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乘联会:新能源车涨价前订单火爆,3月销售同比增137.6%

乘联会微信公众号11日发布2022年3月份全国乘用车市场分析,分析显示,2022年3月乘用车市场零售达到157.9万辆,同比下降10.5%,环比增长25.6%,3月零售走势分化较大。厂商批发销量突破万辆的企业有13家(较去年同期增2家),其中,比亚迪104338辆、特斯拉中国65814辆。

乘联会:新能源车涨价前订单火爆,3月销售同比增137.6%

乘联会:新能源车涨价前订单火爆,3月销售同比增137.6%

值得注意的是,3月新能源乘用车零售销量达到44.5万辆,同比增长137.6%,环比增长63.1%,环比均好于历年3月走势。

3月芯片供应较2月有所恢复

由于芯片供应较2月有所恢复,因此3月产销恢复有较好的基础。近期厂商库存提升,终端优惠扩大,消费者购车周期缩短。春节后多款新车上市,吸引一部分消费者购车,3月车市应呈现平稳向上走势。3月的新冠疫情在全国各地都有扩散,各地继续坚决采取社会面清零策略。吉林、上海、山东、广东、河北等地经销商进店和成交都受到影响、各地分管措施的变化对物流效率造成一定影响,零售损失较大。

3月自主品牌零售75万辆,同比增长17%,环比增长37%。3月自主品牌国内零售份额为48.2%,同比增长11.5个百分点;1-3月累计份额48%,相对于2021年同期增长9.7个百分点。3月自主品牌批发市场份额48.4%,较去年同期份额增加9个百分点;1-3月自主累计份额46%,相对于2021年同期增加5.1个百分点。自主在新能源市场获得明显增量,头部企业表现差异化,长安汽车和比亚迪等传统车企品牌同比均呈高幅增长。

出口方面,3月乘联会统计口径下的乘用车出口(含整车与CKD)10.7万辆,同比增长14%,环比下降20%。外部环境的不稳定和欧洲出口较少对车企出口带来影响。3月新能源车占出口总量的10.7%。3月自主品牌出口达到9.5万辆,同比增长24%,增速放缓;合资与豪华品牌出口1.2万辆,同比下降30%。

生产方面,3月乘用车生产182.3万辆,同比下降0.3%,环比增长22.0%,表现较强。其中豪华品牌生产同比下降31%,环比下降8%;合资品牌生产同比下降10%,环比增长17%;自主品牌生产同比增长23%,环比增长36%。

新能源乘用车零售销量增137.6%

虽然疫情因素影响的生产稍有损失,但3月车市产销增长相对较好,合资芯片供给逐步改善,促进3月产销平稳。

3月厂商批发销量181.4万辆,同比下降1.6%,环比增长23.6%,受生产的制约,部分车企表现分化。1-3月的厂商批发销量达到543.9万辆,同比增长8.3%,实现真正的开门红。虽然由于3月疫情的因素影响,导致今年走势压力大,但由于补库需求和新能源的旺销,综合影响下1-3月累计批发增速8.3%,表现较强。

3月新能源乘用车批发销量达到45.5万辆,同比增长122.4%,环比增长43.6%,环比增幅接近于前几年度。1-3月新能源乘用车批发119.0万辆,同比增长145.4%。3月新能源乘用车零售销量达到44.5万辆,同比增长137.6%,环比增长63.1%,环比均好于历年3月走势。1-3月新能源乘用车国内零售107.0万辆,同比增长146.6%。

乘联会:新能源车涨价前订单火爆,3月销售同比增137.6%

新能源车市场方面,受到涨价的影响,涨价前订单表现火爆,总体订单充足。总体来看,虽然国内疫情仍然有本土散发病例,尤其是集中于深沪等新能源主销的特大城市,但当时大部分地区相对温和的防疫举措,对居民出行和购车消费没有明显影响,对新能源车销售有促进作用。

3月新能源车出口1.1万辆,由于季度末的因素,特斯拉中国出口60辆,环比上月下降3.3万辆,上汽乘用车的新能源出口4658辆,东风易捷特出口2532辆,比亚迪1109辆,神龙汽车1046辆,其他车企新能源车以国内市场为主。

3月新能源乘用车市场多元化发力,比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位;以上汽集团与广汽集团为代表的传统车企在新能源板块表现相对突出。厂商批发销量突破万辆的企业有13家(较去年同期增2家),其中:比亚迪104338辆、特斯拉中国65814辆、上汽通用五菱51157辆、奇瑞汽车21817辆,广汽埃安20317辆,长安汽车15624辆,小鹏汽车15414辆,长城汽车15057辆,吉利汽车14166辆、哪吒汽车12026辆、理想汽车11034辆、上汽乘用车10880辆,零跑汽车10059辆。

此外,3月小鹏、理想、哪吒、零跑、蔚来、威马等新势力车企销量同比和环比表现总体较好,尤其是小鹏、理想、哪吒的涨价影响不大,环比增长很好。

对于4月全国乘用车市场情况,乘联会认为,4月车市零售预计大幅低于3月。目前环境下自主驾车出行成为首选,但受高油价影响,更多人将选择购买新能源车,因此4月的新能源车依旧保持较强增长。

对于新能源汽车价格,乘联会提到,今年以来,由于锂和镍等原材料涨价导致动力电池价格上涨的速度大大出乎业内预期,因此在动力电池涨价后的车企压力非常大,只能通过涨价来缓解成本压力。目前判断锂矿生产与季节相关,夏季盐湖锂矿等产量较大,而需求相对平稳,因此碳酸锂价格近期不会继续上涨。呼吁调研原材料囤货居奇、规范市场行为等举措成为行业共识,此次涨价也有利于稳定新能源二手车价格、助推动力电池回收产业链估值提升。

来源:乘联会微信公众号

审读:孙世建