引言

进入2022年以来，油价频频上涨，也成了不少燃油车主的一块心病。经历了1月17日和29日的两轮大涨，加上去年12月底的油价涨幅，已经超过了每吨795元的单价，油价一年年攀升，燃油车的使用成本越来越让人心灰意冷，车主们也只能默默忍受。

实际上，油价上涨并不是近期才发生的事情，就社会大环境来看，油价频涨已经成了大势所趋，越来越多的人在购置车辆时，都会不约而同考虑到高昂的油价，纷纷倒戈新能源汽车品牌，就可以完全避开高油价的压制。但是当大家讨论，油价再次“调整”？电动车看似更省钱，车主却并没有占到便宜。

近两个月以来，混动车型和纯电动汽车这两款新能源汽车，在国内的销量一直处于名列前茅的冲击地位，在所有汽车品牌中直接占有高达30%的比重，新能源汽车前景一片大好。

不仅如此，就国家于去年10月24日出台的“碳达峰”方案中，就曾明确表示，到2023年新能源汽车在全国总汽车类目中渗透率要达到40%，由此可见，国家也正在不遗余力扶持汽车往新能源模块进行转型。

从低碳环保的角度来看，新能源汽车确实要比燃油车环保不少，与此同时，人们还发现它的花费要远低于燃油车的花费。一般来说，燃油车每公里的燃油成本就可以达到六七毛钱，然而纯电动车每公里的耗费甚至不到一毛钱，随着使用年限的增长，这两种车型的差距也越来越拉大，也导致不少想要买车的朋友，对纯电动车心动不已，而燃油车显然快要“失宠”。

就现阶段而言，我国的新能源汽车用量已经达到了600万辆，但是，却听到不少新能源车主纷纷暗暗抱怨，甚至指出真是后悔买了新能源汽车，这到底是怎会回事？

据悉，原来新能源汽车和传统燃油车的差别远不止燃料不同，就连买保险的方式也完全不一样。新能源汽车的报销基本上都属于“高保低赔”的情况，通俗点讲就是，但凡购买了新能源汽车的车险，保费会逐年提升。网上曾有一位新能源车主发表过吐槽，表示自己报的特斯拉Model Y车险最初一整年的保费是8500元，但一年之后保费却骤然上涨大几千，突破了一年万元的巨额，当他问及涨价原因时，保险公司只是含糊其辞表示这是总公司那边要求涨价。这种现象相对于传统的燃油车保费逐年降低的情况来说，显然更加骑虎难下。

事实上，新能源汽车保费之所以持高不下，是因为新能源汽车刚刚推出没几年，还未能得到深厚的技术支持，和普通的燃油车不同，新能源汽车如果出现零件损坏，在普通的修理店根本没法修，而是要去到特定的4S店更换原厂出品的零件，因此，新能源汽车受到损伤后，修补费用将会更高，这对保险公司来说，无疑面临着极大的压力。

不仅如此，新能源汽车动力比较充足，导致驾驶员更难恰到好处的踩下刹车踏板进行制动，保险公司也更容易承担赔付责任。所以，为了平衡自身的风险系数，保险公司不得不采取提高保费的方式来抵御。

除了这些，最关键的一点是，到目前为止，新能源汽车的配备体系依然处于不完善状态，市场上目前还没有出现专业服务于新能源汽车的车辆保险，在一定程度上来说，这并不是合情合理的公平交易，关于保险这件事，也成了新能源车主面临的尴尬领域。

而那些购买了新能源汽车的车主，在日常生活中不难发现充电桩稀少的问题。一辆普通的新能源汽车，由于充电桩供不应求，因此排队等待充电的过程并不短暂，除了充电要收费，就连充电时的停车费也需要车主自掏腰包，把这些杂七杂八的花费加总起来，也是一笔不菲的支出。而且就算选择“快充”模式，充满至少也需要一个小时的时间，在无形中更加重了时间成本，对于一些赶时间的人来说，这就是新能源汽车最大的弊病。

结语

对于上述存在的这些问题，国家也发布了相关政策，表示将为新能源汽车专门打造特定的保险产品，不至于让新能源车主频频吃闷亏。与此同时，工信部门也指出将会尽快解决新能源汽车的充电桩稀少的问题，预计在未来几年内将会实现充电桩超1000座的场景。

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