前言：

你是否曾经乘坐过纯电动公交车？你是否觉得它们比传统的燃油公交车更环保、更安静、更节能？你是否认为它们是城市交通未来的发展方向？

如果你有这样的想法，那么你可能会对湖北黄石市鸿泰公共巴士有限公司（以下简称黄石鸿泰）的遭遇感到震惊。

2016年、2017年，这家私人公共汽车公司从亚星集团采购了142台全电动大巴，总投资将近一亿元，却因为电池等质量问题，导致70多辆车无法正常运营，司机为了省电甚至不敢开空调。

这究竟是怎么回事？纯电动公交车真的是一场美丽的误会吗？让我们一起来探究一下。

正文：

一.电池续航能力大幅下降

据黄石鸿泰公司技术科负责人介绍，“仅两年多时间，公交的电池衰减非常严重，刚购买的新车充一次电能跑七八趟。

但目前，最好车辆充一次电能跑3趟，大部分车辆充一次最多能跑两趟，还有些车一次都走不完。”

据悉，现已有70余辆公交车处于无法运营的状态。

二.电池质量问题引发纠纷，亚星客车被起诉

2016年和2017年，亚星客车向黄石鸿泰提供了142辆纯电动公交车，首批100台大巴装备了江苏春兰新能源技术开发公司（江苏春兰）提供的动力电池。

第二批购置的车辆中，有34辆配备的是亿纬锂能股份有限公司（以下简称亿纬锂能）的电池，8辆配备的是沃特玛新能源科技股份有限公司（以下简称沃特玛）的电池。

新能源汽车企业应加强关键零部件质量保证，商用车生产企业应提供不低于5年或20万公里的质保期限。

而亚星客车则认为自己并非电池的生产者或销售者，而是江苏春兰等电池厂商的受害者。

亚星汽车公司表示，“我公司向被告购买的电池，由于存在质量问题，影响了最终用户的正常使用，我公司向被告提起诉讼，要求其支付3381.28万元的经济损失，并负担本案的诉讼费和保全费。”

亚星客车已经对江苏春兰提起诉讼，并将亿纬锂能和沃特玛列为第三人参加诉讼。目前，这些案件尚未判决，诉讼结果存在不确定性。

三.新能源补贴退坡，公交公司经营困难

除了电池质量问题，此外，黄石鸿泰对新能源汽车的补贴也在不断下降。新能源汽车指的是使用了一种全新的动力系统，完全或主要由新能源来驱动的汽车，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车等。

为了促进新能源汽车的推广应用，我国自2009年起实施了一系列的财政补贴政策，对购买新能源汽车的个人和单位给予一定金额的补贴。

其中，对于公交车等公共服务领域的新能源汽车，补贴额度更高，最高可达60万元/辆。

然而，随着新能源汽车产业的发展和市场的成熟，我国逐步调整了补贴政策，从2017年开始实施了补贴退坡机制，即逐年降低补贴标准，并逐步提高技术门槛和续航要求。

2020年，我国正式发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补助政策的通知》，明确了2020-2022年新能源汽车补贴政策的具体规定。

其中，对于纯电动公交车，2020年补贴标准为每辆20万元，2021年为每辆16万元，2022年为每辆12万元。这意味着黄石鸿泰购买的纯电动公交车所能获得的补贴将大幅减少。

而且，由于疫情的影响，黄石鸿泰在2020年和2021年也没有按时收到应得的补贴。

据黄石鸿泰公司总经理介绍，2016年购买的100辆纯电动公交车，按照当时的政策应该可以获得每辆60万元的补贴。

但是到目前为止，我们只收到了2016年和2017年的部分补贴，还有近2000万元没有到账。

而我们2017年购买的42辆纯电动公交车，按照当时的政策应该可以获得每辆40万元的补贴。但是到现在为止，我们还没有收到一分钱。” 这使得黄石鸿泰公司面临着很大的财务压力，面临着很大的经营困境。

四.司机为省电不开空调，遭到众多投诉

在这样的情况下，黄石鸿泰不得不采取一些措施来节约成本和保证运营。其中一个措施就是要求司机尽量不开空调。因为开空调会消耗更多的电量，导致续航能力进一步下降。

而如果续航不足，就会影响班次和路线的正常运行。因此，在夏季高温天气下，黄石鸿泰的司机往往只敢开窗户通风，不敢开空调制冷。

这样做虽然可以节省电量，但却给乘客带来了极大的不满和不便。在车厢内，乘客们不仅要忍受高温和闷热，还要忍受车外的噪音和尘土。有的乘客甚至表示，坐在车上就像坐在“蒸笼”里一样。

因此，黄石鸿泰的乘客投诉不断，有的甚至拒绝乘坐这些纯电动公交车，转而选择其他交通方式。这无疑给黄石鸿泰的声誉和收入造成了进一步的损害。

结语：

从上面的分析可以看出，黄石鸿泰购买的142辆纯电动公交车，本来是为了响应国家的新能源政策，为城市交通提供更环保、更节能、更舒适的服务。

但是，由于电池质量问题、补贴退坡政策、疫情影响等多重因素，这就造成了这几辆全电动大巴的运转不畅，驾驶员都不敢把冷气打开以节省电力，以及乘客们的怨声载道。

这让黄石鸿泰陷入了前所未有的困境，也让人们对纯电动公交车的前景产生了怀疑。

那么，黄石鸿泰该如何走出这个困境呢？亚星客车和电池厂商又该如何承担责任呢？新能源汽车的发展又该如何规范和保障呢？这些都是值得我们深入思考和探讨的问题。

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