不知不觉中，2018年已经进入了最后一周！但就算在这个辞旧迎新的时刻，电动汽车圈内依旧热闹不断！

具体到底发生了哪些新闻呢？行业专家和汽车工程师们又是如何评价这些价值资讯的呢？尽在本期《EV一周谈》！

新闻：吉利与宁德时代组建电池合资公司

近日，宁德时代新能源科技股份有限公司发布公告称，与吉利汽车控股有限公司旗下浙江吉润汽车有限公司签署合资经营合同，拟共同出资设立合资公司。

据了解，合资公司主要从事电芯、电池模组及电池包研发、制造及销售。合资公司注册资本10亿元人民币，双方以现金方式出资，其中宁德时代持股比例为51%，浙江吉润持股比例为49%。

张抗抗：吉利汽车9月刚在武汉启动自产电芯计划，12月却就又和CATL合资建电池厂，双方究竟是爱的真切，还是貌合神离呢？快速发展的锂电行业，未来几年恐怕还会上演相爱相杀的精彩故事。

新闻：特斯拉在中国下调Model 3预售价

近日，根据特斯拉官网信息，特斯拉调低了预售车型Model 3的定价。Model 3长续航电池双电机全轮驱动版起售价从54万元下调至49.9万元，降幅为7.6%；Performance高性能全轮驱动版售价从59.5万元降至56万元，降幅为5.9%。

凯凯：50万元是国内中产阶级汽车消费的门槛，特斯拉Model 3此次下调售价，49.9万元也是在努力寻求国内中产阶级的支持，不过从资金回笼的角度来看，特斯拉可能仍会优先交付高价版本。

新闻：宝马iX3纯电SUV实车曝光

近日，国外媒体获得了一组宝马iX3纯电动SUV的谍照，新车将基于宝马新款X3进行设计。此前宝马集团就在沈阳铁西建设工厂，并计划在2020年投入生产。据悉，宝马iX3将搭载70kWh电池组并采用第五代电驱动系统eDrive，预计最大功率为198kW，最大续航里程有望突破400km。

曹臻：从现有的指标看，宝马iX3纯电动SUV并没有占到多少“便宜”：对比奥迪今年推出的e-tron，提供95kWh的电池，续航超过500公里；而中国产Marvel X电池仅52.5kWh，照样可以实现最长续航400公里以上。

关键是到2020年前，电池技术每年都在发展，车辆续航里程都在不断增加。我认为届时iX3的最大续航能力不能达到500公里的话，可能表现就会很尴尬，包括奥迪、奔驰等直接竞品和本土的蔚来甚至拜腾，都会给宝马施加很大的压力。

新闻：新能源汽车补贴明年或再降30%

近日，据中汽协内部人士透露，明年新能源汽车补贴至少要在今年基础上再降低30%，2019年新能源汽车补贴的政策文件已经制定好了，具体发布时间还未可知。业内普遍认为，随着国家2020年电动车补贴取消时间点的来临，锂电优先的新能源汽车发展策略或将作出重大调整，纯电动车所依仗的政策扶持和资金补贴可能面临大幅削减。

xinhe sun：（补贴降低这事其实大家都有心理准备，包括消费者和车企）从宏观来看，新能源汽车补贴政策虽然在初期走了一些弯路， 但补贴政策的作用已经得到了发挥， 国内新能源汽车行业已经基本进入了健康发展的轨道。个人认为，补贴政策退出后，政府依然会继续支持新能源汽车的发展，不过支持政策可能更多的会体现在充电桩等基础设施建设方面（个人对新能源汽车的发展前景依然持乐观态度）。

新闻：北京今年末次摇号中签难度创新高,新能源指标排队至2026年

北京小客车指标办公室25日发布2018年最后一期小客车指标申请审核结果。本期超306万人申请普通小客车指标，与上期相比增加6万人，中签难度将再创新高。本期个人新能源车申请者破42万，若按目前每年新能源个人指标5.4万计算，新申请者至少还需要等待8年，也就是2026年后才能获得指标。

Sean：牌照之殇，坚守燃油车还是转战需要排队八年的电动车？这是两杯毒药选一杯的游戏，也是这个时代的悲哀，Long live the petrol……

未经授权 禁止转载