前阵子，理想汽车CEO李想发了几句感慨：上百个新造车企业如果最后只能活下来三家,理想汽车肯定努力让自己成为其中的一家,并且希望身边的战友是蔚来和小鹏……话说，威马怎么想？

其实，要从出生背景来看，威马汽车确实和上述三家有些不同。日前，威马汽车举行了一场线上发布会，其中亮相的两款车颇有看点：一款车是威马EX5-Z，目前已经上市，也算是威马EX5的升级版；另一款是威马首款纯电轿车的量产概念版Maven，其NEDC综合续航里程达到800km，比前阵子上市的小鹏P7还厉害。

01

续航800km、5分钟升级全车软件——什么车？

对于未来，威马是怎么想的？恐怕只有威马Maven才有发言权，它是威马推出的首台纯电轿车的量产概念版。

外型方面，无需多言，一眼可见的帅气，风阻系数仅为0.23。

威马Maven搭载威马第三代Living Motion三电动能系统，百公里电耗预计可控制在14kWh/100km以内，进一步提升了续航能力，NEDC 综合续航里程高达800km——看到这里，真的忍不住联想到这款车是不是冲着小鹏P7来的。

威马Maven采用Living Architecture智能电子电器架构（威马自主研发），通过高能核心处理器处理单元和混合域控制单元，实现对车辆功能逻辑的自由定义，并支持实现超强的软件迭代能力——仅需5分钟，就能搞定全车的软件更新。新车也充分拥抱5G互联技术，具备高速率、低时延的特点，一旦L4级别自动驾驶环境成熟、它便能借助高清车载娱乐、高精度地图的接入，加入到V2X万物互联的“未来城”中。据悉，这款车明年就会量产。

下面，我们介绍威马另一款离我们更近、更主流的车。

02

威马EX5-Z 主打“零接触”

威马EX5-Z目前已经到店，如果过去就关注过威马EX5但迟迟没下手，那么不妨直接了解下威马EX5-Z。本次共推出三款车型，补贴后售价区间为14.98—19.88万元，《车业杂谈》整理出几个核心要点：

第一，其探索版、性能版的NEDC综合续航里程达520km；其动感版的续航里程为400 km。对照2019款威马EX5来看，这个续航水平没有太大变化，但也相应成熟稳定；新车采用博格华纳一体化电驱动系统，具备高功率密度和高电能转化效率特点，最大功率超过160kW，峰值扭矩高达315N·m

第二，像开“碰碰车”一样轻松的体验。威马EX5-Z配备的是智能踏板，兼顾性能与效能。什么意思呢？行驶过程中，车主可通过只控制油门踏板深度，来控制加速、匀速、减速等操作，不仅可以减少油门/刹车来回切换带来的疲劳，最高还可提升4%续航里程。

第三，“零接触”或许才是这款车最想表达的东西。奉行“懒科技Lazy Technology”产品哲学，威马EX5-Z期望带给驾乘者“能动口绝不动手”的驾控体验——对，说白了，就是更灵敏的语音识别。

AI小威所承载的语音控制可识别120项以上的驾驶场景需求，除了电话通讯、地图导航、音乐娱乐等九大模块可进行语音互动外，这个车还提供了一些娱乐功能——假如你家中有个3-7岁的孩子，威马EX5-Z或能让你哄娃更从容。

在这款车的12.8英寸悬浮式智能旋转屏中，车主可以像使用手机/PAD一样，浏览爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等影音，不仅终身免费流量，还支持同步不同终端的历史播放信息与偏好。

威马EX5-Z还能和米家账号关联绑定，语音助手实现对智能家居的状态查询和远程控制，支持连接的智能家居产品达到8类30种。

第四，威马EX5-Z还搭载L2级Living Pilot智行驾驶辅助系统，并拥有APA自动泊车功能；至于最近大家普遍关心的车内空气安全问题，威马EX5-Z在原有的空气净化系统基础之上，升级CN95微米空气过滤系统、增加了独创车规级UVC紫外线感应净舱功能。

写在最后：对于不少消费者而言，造车新势力的产品还是多显“新奇”，以增购为主。但从近两年的观察来看，它们在安全、续航及驾控舒适方面也融合了不少中高端传统燃油车的价值体验——毕竟，车还是人在开，总得有一个适应再提升的过程。