近年来汽油价格居高不下，让很多“囊中羞涩”的人开始考虑新能源。汽车，远的不说，就说刚刚过去的十月吧。据“乘用车市场信息联席会议”发布的数据显示：2023年10月，国内新能源汽车渗透率已达37.8%。一言以蔽之：10月份，中国每100名购车者中，有近38人选择新能源汽车。众所周知，如今的新能源汽车分为纯电动、增程式混合动力、插电式混合动力三大类。不过，在新能源汽车百花齐放的同时，不少人也提出了质疑，比如最近气温下降，东北一场大雪撕下了纯电动汽车最后的“遮羞布”。不少车主表示：惨了！

痛点一：雪天气温低，续航直线下降

在春夏这样气温适宜的季节，纯电动汽车确实不错。然而，到了冬天，尤其是下雪下雨的时候，纯电动汽车就“打回原形”了。原本450km的续航里程直接暴跌至300km。如果开空调的话，电池的寿命会更短。电池会以“咔嗒”的速度失去电量，甚至肉眼可见地掉落。

痛点二：天气寒冷，充电速度也变慢

不要以为温度低时只会电池寿命下降，甚至充电速度也会变慢。电池可能在 8 小时内充满电。下雪的时候，可能12小时就充不饱，甚至根本没电。没有电，电动汽车的“充电慢”就足以让很多人心烦意乱。现在，好多了。没有最慢，只有更慢……

痛点三：害怕路上发生意外

下雪的时候，路很滑，大家都开得很慢。 30分钟的路程可能需要50分钟。而且，雪天的事故发生率也大幅增加。一旦道路上车辆相互碰撞，造成拥堵，电动汽车就会更加慌张，导致电池电量更加少用。

因此，我个人认为，现阶段，如果想要纯电动汽车的低能耗和驾驶体验，又想要纯汽油汽车的能量补充速度和零续航焦虑，插电式混合动力汽车是一个“A”。如今，连本田雅阁这样老牌燃油车都推出了插电式混合动力版本，这足以说明问题。雅阁插电式混合动力版的全称是 Accord e:PHEV ，其官方定位是——“新电动化科技产品”，简单介绍一下这款车。#广汽本田插电混动双星，没电又快又稳# #brandnewaccord#

与汽油版雅阁不同的是，雅阁e:PHEV配备了由2.0升四缸自然吸气发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。根据NEDC，它可以获得绿色标签，免征购置税，并且是纯电动的。续航里程可达106公里，即使在动力状态下，总油耗也仅为4.0升/100公里。值得注意的是，在青海西宁至湖北宜昌公路上的“广汽本田第五届极限挑战赛”实景决赛中，雅阁e:PHEV在满电满电的情况下，取得了最大综合续航里程2132.7公里。

对于插电式混合动力汽车，很多朋友也担心——“电源会不会不够用？”雅阁e:PHEV搭载了第四代i-MMD插电模块，该模块集成了本田数十年的技术研究。电动混合动力系统，无论充满电还是通电，都能提供超越以往极限的即时加速和平稳驾驶体验，真正实现“有电无电快速、经济、稳定”：

1、快速：通电时，强劲电机扭矩可达335N·m；通电时，高速推进力增加12%，至少对于油电混合版雅阁来说是这样；

2、省电：通电时即可满足日常需要；动力时，高低速效率提高，燃油经济性优异；

3.稳定：通电时，灯光+ADS/MMS始终确保骑行更平稳；通电后，电动汽车的行驶里程会延长，从而实现更长的功率和更高的响应，并且快速换档控制可提高发动机转速和加速响应。性别;

另外，总有朋友抱怨“日系车配置低”。这一次，雅阁e:PHEV在智能配置方面非常诚实。率先搭载本田CONNECT 4.0智能导航链接、10.2英寸全液晶仪表和12.3英寸中控台。中控屏全系标配，具有面部识别、实时导航、多色氛围灯、麂皮座椅等功能；当然，还有新开发的安全超传感系统Honda SENSING360的智能驾驶辅助。 ，采用5个毫米波雷达+6个声纳传感器+前置摄像头的解决方案，可以无盲区感知道路周围情况，实现360全方位防护。

雅阁e:PHEV还有一个重要的变化——外观和内饰设计更有质感，看上去非常不错。其长度达到4980毫米，整车十分修长舒展，显得优雅。具有轿跑车的运动气质。另外值得注意的是，新雅阁10月交付量为17,789辆，销售表现非常强劲。总的来说，我个人认为现阶段插电式混合动力汽车的优势非常明显——“去城市通勤是有轨电车，长途出行是混合动力，高速巡航是燃气车，而一车顶有三辆车。”相比纯电动车和插电式混合动力确实是更好的解决方案，您觉得呢？