国内油价为什么这么高？其中税费比例高是很大的一个原因。

汽油税费主要由六个方面组成，其中包括增值税、城市维护建设税、消费税、企业所得税、教育附加费以及地方教育附加费，其中养路费也以税费的形式在收取。

国油价含税比例以每升汽油来看的话，达到了46%，一箱油半箱税，不是说说而已的。

但是很多人都有一个疑问，那就是在汽油税费这么高的情况下，以后电动汽车普及，这税该怎么收呢？

电车和油车不同，在收税方式上，肯定要复杂一点。举个例子，能把税直接加到电费里面吗？

这显然是不现实的，因为很多人的家用充电桩，和家里的用电都是共用一个电表，难道家里面开个空调，煮个饭，都要交养路费？

那如果把家用充电桩都装个独立电表核算呢？有可行性，但是你架不住，有些电动汽车车主，从家里拉线充电啊。

而商业充电桩，加上税费是很容易做到的，但是那些使用家充的车主，税好像就不好收了。

那么，到底有没有解决方案呢？说实在的，如果想收税，恐怕有关部门有一百个方案。

举个例子，如果在车里安装北斗定位系统，通过核算每辆电动汽车的里程，是不是可以做到精准收费？

每年跑多少高速公路，国道，大桥，其中多少里程需要收费，这样一来，养路费不就能收了吗？而且收的非常精准，让车主哑口无言。

而其他税费，也可以通过联网系统，根据车辆每年跑的里程去收取，跑得多收得多一点，跑得少收的少一点，直接通过车主联网的银行卡扣费，这样做似乎也尽可能做到了公平。

当然了，不论是哪个收费方案，都不可能做到绝对公平，就算是现在把税费放在汽油里的方案，也不是绝对公平，但是，等到电车普及之后，这部分的税费总是需要车主承担的，那么如何收费，就是关键了。

虽然目前电车不需要缴纳什么税费，很多用家充的车主，庆幸自己每公里的成本只需要几分钱，但是这样的现象肯定是不能持续的，现在新能源汽车保有量还不高，因此，收税这件事暂且不急，但是等到新能源汽车保有量，超过燃油车了，该交的税费，是一分钱不会少的。