咖贰

20万纯电SUV新玩家,深蓝S7零跑C11谁更强

6月的最后一个周日,备受市场期待的深蓝S7终于正式上市。作为深蓝汽车首款SUV,这款车型在产品序列中位列SL03之后,身负持续提振深蓝品牌销量的重任。五个款型中,纯电车型占两款——18.99万元的520MAX和20.29万元的620MAX。

20万纯电SUV新玩家,深蓝S7零跑C11谁更强

20万纯电SUV新玩家,深蓝S7零跑C11谁更强

作为20万级别SUV新晋挑战者,深蓝S7纯电要面临的劲敌非常多。不论是常年占据热销榜的宋PLUS EV,还是频频降价的特斯拉Model Y,亦或是新势力纯电代表零跑C11,都是不容忽视的优势选手。那么深蓝S7纯电的竞争力如何?不妨让我们通过对比来看看。

价格诚意超预期,质价比仍有待提升

让我们请出今天对比的主角:零跑C11纯电500智享版(16.98万元)、深蓝S7纯电520MAX(18.99万元)。

20万纯电SUV新玩家,深蓝S7零跑C11谁更强

这里需要明确一下,深蓝S7在预售时纯电顶配车型的价格为23.99万元,相较上市时620MAX车型20.29万元的售价直降3.7万元,而520MAX与顶配除了续航之外别无二致,故我们选择更具价格优势的520MAX与同价位的零跑C11纯电500智享版进行对比。

20万纯电SUV新玩家,深蓝S7零跑C11谁更强

先上结论,价格层面上的显而易见:零跑C11纯电500智享版(中配)比深蓝S7纯电520MAX便宜2万元,但整体质价比层面却优于深蓝S7纯电,在性能、操控和智能化方面,都表现更好。

续航同质化,性能操控存在较大差异

在动力相关方面,零跑C11纯电和深蓝S7纯电的表现十分接近,让我们通过数据来展现一下对比过程和结果。

20万纯电SUV新玩家,深蓝S7零跑C11谁更强

首先,两车的续航十分接近,都在500公里左右。深蓝S7纯电520MAX多出的20公里,对应多出的2万元成本,并不划算。而且两车都还有更长续航的高配版本,零跑C11纯电650智享版和深蓝S7纯电620MAX(款型数字对应CLTC续航),供有需求的用户挑选。

20万纯电SUV新玩家,深蓝S7零跑C11谁更强

其次,在性能表现方面,零跑C11纯电明显占优,其电机总功率和总扭矩方面都高于深蓝S7纯电,而且还提供双电机的580四驱性能版(21.98万元)。最后,零跑C11纯电全系标配前双叉臂、后五连杆独立悬架,在悬架结构上优于深蓝S7纯电,以提供更好的驾控和舒适体验。

同是智能SUV,智能化表现孰优孰劣?

在智能化时代,没有哪个新能源车企不在智能座舱、智能驾驶方面发力的,零跑汽车和深蓝汽车也不例外。

20万纯电SUV新玩家,深蓝S7零跑C11谁更强

智能座舱方面,零跑C11纯电搭载了零跑自研的Leapmotor OS智能座舱,自带三联屏,后排也可以实现娱乐操控。相比而言,深蓝S7纯电的Deepal OS虽然也采用高通骁龙的8155芯片,但其第三块屏幕则需要12000元的选装费用。在对比价格不占优的前提下,深蓝S7纯电这一举措有些顾此失彼,相当于把配置转移到选装上,对消费者不太友好。

20万纯电SUV新玩家,深蓝S7零跑C11谁更强

在关乎行车安全的L2智能辅助驾驶方面,零跑C11纯电也展现出更强大的实力。不但在传感器数量方面实现了全面超越,在智能辅助驾驶方面也能实现更多功能,其中不乏自动变道辅助、方向盘离手检测、车侧盲区影像等重点功能,力保行车安全。相比而言,深蓝S7纯电在智能驾驶方面的配置则略显寒酸,只能满足全速自适应巡航的基础功能。

20万纯电SUV新玩家,深蓝S7零跑C11谁更强

毫无疑问,深蓝S7纯电的问世,很大程度上震动了20万级别纯电SUV市场的结构。但在零跑C11纯电这样经验丰富、产品过硬、销量领先的“前辈”面前,其作为一款新车仍有很多需要学习、改进的地方。如何为消费者提供更低成本、更高品质的产品体验,是深蓝S7纯电未来需要提升的价值点。