一般来说大家都是喜新厌旧，比如说同样价格的两台车，一款是属于数年前，一款刚刚更显换代，可能会有一定的级别差距，但是多数人还是更喜欢这个上市更晚一些的产品，毕竟有些内容它是更符合时下发展。不过在汽车市场，老将比新车的销量高可不是新闻。从9月份的销量数据来看，朗逸还是当之无愧的第一名，月销4.4万台，但是宝来可就有些难受，仅有2.2万台的销量，比起老将速腾都差了近3000台。这个数据无疑证明的速腾的优秀，即便是价格更高且很就没换代，但销量就是比宝来还要高，不过这个时候即便是选择了新朗逸的消费者也要后悔了，因为全新速腾就要和我们正式见面。

设计变化不大与海外版保持一致

作为大众旗下的最新产品，速腾也是海Jetta的国产版车型，所以它的表现不是朗逸能够比拟的。而从目前得到的新一代速腾图片来看，乍一看设计好像没有什么太多变化，还是熟悉的家用风格，可能是白色车身涂装的问题，让人感觉不到什么新意。但是看过海外版Jetta的朋友一定不会陌生，前脸格栅还是有着明显变化，与头灯组融为一体的设计更显视觉宽度，而且格栅样式也变成了大众如今的家族风格，六边形镀铬格栅，大灯组造型也更显细长。而下格栅的样式也不再是贯穿式，如果换个颜色新速腾无疑更具攻击性与时尚感。

尺寸加长接近B级车范畴

之前速腾比朗逸和宝来的优势不仅在于平台，还有它的尺寸，毕竟定位是A+级紧凑型轿车，但是现在朗逸和宝来的换代都进行了尺寸加长，一跃就与速腾表现相似。这个时候新一代速腾岂能放弃加长的手段？据悉新车轴距将达到2731mm，这个数据比起名图等入门B级车也丝毫不弱，而它的长宽高分别为4753*1800*1462mm，可谓是全面增加，同级最长轴距毋庸置疑。那么得益于尺寸的加长，侧面即便没有设计上的改动也很明显的可以看到新的视觉效果。更何况新车还加入了刻画更明显的腰线，配合运动感十足的多辐式轮圈，营造出的运动感无疑更加明显。

尾部设计比较平淡，难以区别车型不同

不过来到尾部还是没能逃脱被套娃支配的恐惧，新速腾与现款的区别是变得更加硬朗平直，包括后备厢有些凸起的小尾翼，都营造出很明显的运动感，当然尾部灯组的变化也带来不错辨识度，主要是点亮后效果更出色，毕竟现款速腾的尾灯设计已经非常不错，那么新一代速腾肯定更加出色。不过值得吐槽的是，离远了不看车标，如若你对它的尾灯组又不是那么熟悉，那你可就真的很难猜出这款车的真实身份。就目前看到的外观整体设计，我相信大家还是比较满意。

内饰没有具体官图，但会与全新CC和海外版保持一致

遗憾的是目前没有得到它内饰的具体内容，官图更是没有发布，不过根据全新一代CC和海外版车型的设计来看，新车或许要与探歌等车型保持一致，毕竟CC的定位稍微高端一些，而探歌无疑是更好选择。同样是全新的大众家族风格，但配色上就比较靠拢家用，而且内饰用料要比宝来更高级，软性材质和真皮覆盖丝毫没有列瑟，大众在这个细节上的表现还是可圈可点。目前新车没有曝光具体配置，不过电子手刹、自动驻车和全液晶仪表盘都会出现，前两者标配后者就是高配专属，还是大众熟悉的套路。

动力将搭载1.4T发动机，达到国六标准

未来新车可能会取消1.2T动力，仅提供与宝来等车型相似的1.5L和1.4T高低功率，依旧匹配7速双离合变速箱。但它的上市时间会在2019年，所以它的排放标准也会按照国六来执行，这一点大家尽可放心。再者就是出自MQB平台的它，比起朗逸和宝来的区别就是搭载后独立悬架，难道大众还要再犯一次老毛病，将悬挂再次阉割吗？我相信这个错过大众不会再犯，不然就不是朗逸宝来车主后悔了。

总结：目前速腾的优惠比较可观，而新车上市如果在保证实力提升且总成不变的情况下，依旧在13万出头起售，我相信它的销量会比现在更出色，毕竟买不起迈腾的消费者不会少，这个时候速腾不就是真正的小号版迈腾吗？就连尺寸都差距不大，何愁不大卖？