#老司机聊汽车品牌#

“大后超”的入门级选项里，曾经的最强选手是宝马3系-330i。

3系共有三个版本，分别为：

• 320i，2.0T&8AT，115kw/250N·m

• 325i，2.0T&8AT，135kw/300N·m

• 330i，2.0T&8AT，180kw/400N·m

注意重点哦，这三个版本用的都是2.0T发动机。

现在动力最强的1.5T发动机有150kw/305N·m的动力标准，驱动整备质量与3系相当的轿车或SUV也是能做到8秒左右破百的；所以320i/325i的宝马3系看起来蠢到极致，2.0T的奥托循环发动机弱到这个程度，那就是典型的工业垃圾了。

所以330i版本才是3系的精髓，只不过新款的功率有所下降，而且其严重烧机油和机油渗漏的缺点过于突出；这辆车也就只剩下加速快这一个优点了，然而极限也就是突破6.5秒。参考其38.19万的指导价和五万左右的价格下探，这台车也已经毫无吸引力可言，因为还有宝马i3。

i3是宝马3系的电动版本，这一版本采用的是“后置后驱”平台。

后置电机的标准为210kw/400N·m，电动汽车当然没有变速器。

其动力标准是高于330i的，百公里加速最好成绩也能快0.1秒；重点是再不用担心发动机漏机油和烧机油，因为电机压根不用润滑油；同时也不用担心采埃孚的8AT渗油，所以宝马i3才是3系的理想之选。

宝马i3的指导价为34.99万，一辆车的电动版本比燃油版本的价格低，这是极其罕见的设定；因为燃油车的制造成本远低于电动汽车，其发动机和变速器的标准与电动机、减速器和电动单元相当或更低，少了一组成本高昂的动力电池组。所以一般都是电动版比燃油版的价格高，可宝马汽车似乎反其道而行之，究其原因还是宝马汽车多年来在燃油车阵营里形成的品牌形象成为其打开新能源汽车市场的障碍。

那么这台指导价不足35万，实际价格可以直降10万的宝马i3，是不是该热销了呢？

这辆车的销量很是尴尬，1-10月的累计销量仅3744辆，九月销量还仅260辆，近期的直降十万才出现“触底反弹”。

似乎很奇怪，宝马i3比燃油版的330i动力更强，质量会更加稳定，价格也要低很多；可是销量仍旧非常低，同级国产轿车单月销量就能轻松破万辆。

到底是什么原因让宝马i3如此冷门呢？

有人这么说过：燃油车选择合资品牌是有情怀，新能源汽车选择合资品牌是有毛病。

虽然这么说会显得很偏激，不过合资品牌的新能源汽车全部都在大幅降价，而且销量全部都很低，这也是客观事实；反观自主品牌的新能源汽车，不论定位于主流车价格区间还是高端豪华汽车，销量都可以非常高，并且一线品牌还在陆续的涨价。

降价遇冷、涨价热销，这只能说明国产新能源汽车的产品力非常强。

就以定位中端的比亚迪海豹、哪吒S、零跑C01、深蓝SL03等车为参考吧，这些车的最长续航里程可突破700公里，四驱版本也能达到六百公里左右；车辆会提供后驱或四驱的选项，后驱版本的动力可与宝马i3相当，四驱版本基本都能达到4秒左右破百。

在性能强劲的前提下，操控极限和驾驶品质也会很高，海豹的麋鹿测试极限为83km/h，后驱的深蓝SL03也能达到80km/h，而宝马3系能超过75km/h就很难得了。

比性能、比操控，宝马i3都会输得很彻底，其特殊的前双球节弹簧减震独立悬架、后多连杆式独立悬架的标准也不够高，上述国产中端轿车除深蓝SL03以外，都使用了前双叉臂、后五连杆式独立悬架。并且这些车所使用的驱动平台还是专门开发的架构，其中包括比亚迪和零跑的CTB/CTC的车身电池一体化的技术，车身抗扭刚度最高可达到40000N·m/°。

这就是宝马i3要面对的竞争对手，实力悬殊确实有些大；但是宝马的品牌力仍旧足够强，在实际动力感受还不错，操控极限也不算差的前提下，品牌难道无法有效补偿吗？

也许还不够。

因为电动汽车约等于智能汽车，电动汽车的车主对于车辆的智能座舱和辅助驾驶系统的标准要求更高。

可是宝马i3的智能辅助驾驶配置只有“车道偏移预警”和“主动刹车”，连最基础的自适应巡航动没有配备，其他如并线辅助、车道保持、道路标识识别都需要选装，原车看起来就像是智能手机时代里用来砸核桃的诺基亚……不过这还不是最差的，该车使用的是最低标准的倒车后视，没有全景影像；车机倒是支持车联网和OTA，但是系统生态不够丰富，其他舒适配置也很一般，比如前排座椅连加热功能都没有。

总结：宝马i3在核心三电技术上没有任何优势，动力电池的供应商是宁德时代，这是一家面向数十家主机厂供应动力电池的中国供应商企业，宝马只是宁德时代的客户之一；所以比技术是毫无竞争力的，最终只能以配置和价格取胜，可是配置也不够高，在智能化方面，这些欧美传统车企也显得非常保守。

那么最终就只能拼价格了，然而指导价定得太高，降价十万仍旧缺乏竞争力；所以这辆车是否值得选择就得看你愿不愿意为“巴伐利亚发动机厂的logo”买单了，从各品牌的新能源汽车市占率来看，貌似高端新能源汽车的用户更喜欢中国品牌。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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