最近逛4S店比较频繁，发现了一个现象：在逛豪华品牌车型与25万上下合资品牌车型的时候，60%的情况下他们的销售顾问在介绍的时候，嘴巴里会蹦出几个英文单词，虽然发音很挫，但大概也能听明白，大概记得有本田HONDA SENSING、福特Co-pilot360、凯迪拉克Super Cruiser这几个，用他们的话说，这些都是车价30万以上才买得到的正宗黑科技，有些甚至可以实现"零事故"，是目前市面上最领先的技术，20万以下的车根本没有，就算有，也只是山寨版或者阉割版。听完这些大致雷同的介绍，我只和他们打个赌，如果给我15万预算，我能买到一款车全部拥有这些黑科技，那转手20万卖给你们千万不要躲。

其实这些被称作安全黑科技的技术，都归属于L2级别的ADAS自动辅助驾驶系统，其实并不算很神秘的。自动驾驶辅助系统，简称ADAS，后文我都会用ADAS这个词，因为比较简短。L2级别ADAS的一些功能，在目前不少自主品牌上都已经搭载，我们随机查询了一些售价在20万左右价格的自主品牌高端车型，例如领克01、WEY VV7、长安CS95的高配车型上，都能够找到这些配置：

不过上面说到的这些配置并不算是全面，国内消费者对于L2级ADAS的认知还比较初级，因为15万以内的区间是主力消费的领域，而在这个区间内的车型，消费者很难接触到这些功能，最多几个类似ACC自适应巡航，车道保持的功能就没有了，更不用说全套，而这个现状在今年已经确定会被宝骏打破了！

搭载博世ADAS系统的宝骏RS-5在去年底曝光之后，L2级自动驾驶辅助系统的所有配置才被全盘托出让消费者悉知，而这些功能多达14项，直接梭哈，这是值得消费者开心的一件事，毕竟宝骏RS-5的顶配价格应该不会超过15万，也就是说宝骏RS-5把L2的ADAS全套服务普及到了15万价格区间之下，直接推高了性价比，以后在这个价位区间内新推出的车型如果不拿宝骏RS-5的这套ADAS对标，就不配忽悠消费者。在宝骏ADAS系统曝光以后，我发现有些网友持这么一个观点：大概是说一天到晚整这些噱头做什么，这些功能有几个时候用得上？还不如老老实实搞好三大件，提升车辆安全性来得实在。

其实这个观点想要表达的与事实恰恰相反，举个安全方面最直观的例子：鬼探头！

鬼探头就是说你开一辆车在机动车道上走，突然之间蹿出来一个不守交规的行人或者一辆电摩，而有可能你开车开入迷了并没有发现，或者前面有障碍物（大巴，大SUV）造成视觉盲区，或者你根本反应不过来，然后就撞上了，这是相当冤的事情。

这个问题怎么破？目前和未来最佳的解决方式就是ADAS系统中的主动安全防护功能，绝对是靠技术去解决，而不是练眼力和反应力，那么技术如何来解决这个事情呢？拿宝骏RS-5为例，首先在硬件方面开挂，在道路识别方面采用博世最先进的1R1V组合，1R1V是指一个毫米波雷达加一个高解析摄像头的组合，用于识别道路前方情况，并实时传输数据到ADAS系统及时实现辅助驾驶功能的激活和执行。可以看到这套硬件识别组合在路况复杂，视觉障碍物较多的时候，能够探测到的距离和开度角都比人眼要强，特别是77GHz的毫米波雷达能够达到毫秒级别的反应速度。

看下图，各种识别硬件的性能Camera是摄像头、Radar是毫米波雷达，LiDAR是激光雷达，而H、M、L分别代表性能等级的高、中、低。宝骏RS-5搭载的这枚77GHz毫米波就是对应下表中的Radar，在物体探测、识别、近距离保护、速度探测、车道探测、交通标识识别、雨雪天气工况下的性能，以及明暗环境光线下的性能等所有工况之下全部达到H级别，而同时还有高解析摄像头共同工作。

这套硬件的加持，难道不是在提升安全性能吗？难道非要说拿个锤子来敲车门，敲不凹的才叫安全？之前貌似某个韩国品牌汽车的4S店就在店里用锤子敲前保险杠，还发了个视频，都在鼓掌欢呼，说质量好安全性牛逼，结果视频发出来以后被一大帮专业车评人吐槽，意识太落后了。而有了硬件层面以后，更厚道的是宝骏RS-5上装配了全套主动安全防护的功能，相比一般车型上只搭载的辅助自动刹车，宝骏RS-5上的这个算是大套餐，拥有5个功能，从发现潜在风险到最后运气实在不好碰到人了，一条龙服务，而AEB带行人识别的自动刹车和CMS的碰撞缓解就是文章开头本田HONDA SENSING中被媒体爆炒可以实现"零事故"黑科技的两个功能配置。

宝骏RS-5虽然是定位智能驾控SUV，但如果你深究，其实博世这套ADAS系统在整车主动安全性方面的提升很飞跃，像自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、道路交通标志识别、限速自动减速、智能远近光灯切换、弯道保持辅助、高速智能领航、城市拥堵智能跟车等功能都是保证车主在日常开车的时候能够平平安安顺顺利利。与此同时，宝骏RS-5还搭载了博世最新的9.3版本ESP电子车身稳定系统、多安全气囊、360全景等配置，这些也都是硬打硬提升安全性能的配置。

合资品牌所谓的这些安全黑科技，钻石标的宝骏RS-5全部配齐，已经等同于市面上30万级别的水平，再往上走的话就是BBA目前正在应用实验阶段的L3级ADAS了。除了博世这套ADAS之外，宝骏RS-5还配备了斑马智行2.0车机互联系统、荷兰KONI带主动减振功能的FSD阀减振器，在发动机和变速箱方面，配备的是深度与霍尼韦尔、博世变速箱总部联合研发的1.5T涡轮增压器和7档模拟的CVT变速箱，看得出来是一款在各方面都照顾得比较周全的SUV。