在竞争激烈的汽车市场中，高阶智驾往往更先落地于主流的家用轿车和SUV。2025年，新能源汽车的智能化这把火，还是烧到了MPV上，先是腾势D9与比亚迪夏搭载“天神之眼”智驾系统，实现了城市领航、高快领航、智能泊车等功能，即便是刚拿驾照的新手，也能像老司机一样轻松驾驶大尺寸MPV。

紧接着2月19日，岚图梦想家将推出搭载华为乾崑智驾新车型，实现“车位到车位”全场景贯通能力，在MPV这一高难度赛道完成了从功能堆砌到体验升维的关键跨越，为MPV的智驾水平带来了更高层次的实现。

此外，广汽传祺M8乾崑系列官图发布，新车由传祺与华为联合打造，将配备高阶智驾、无人代客泊车等。这场由头部车企掀起的智驾竞赛，不仅打破了“MPV无需智驾”的传统认知，更将这一细分市场推向了智能化的深水区。

MPV相较于轿车和SUV而言，虽然属于比较小众的市场，但是近些年呈现出两大趋势，一个是自主品牌开始逐渐占据着主导地位，以腾势D8、岚图梦想家和传祺M8等车型，抢占别克GL8、奥德赛、赛那等合资MPV的地位，另一个趋势则是MPV动力开始逐渐转向新能源动力，并且配置体验上进一步内卷。

然而，当车企争相为MPV贴上“智能”标签时，并将内卷的方向集中在高阶智驾上，这场看似顺理成章的普及背后，却暗藏技术与工程的巨大挑战。

MPV智驾的“硬骨头”：车身特性与智驾需求的矛盾

MPV之所以能够实现空间宽裕、舒适性好这些优势，那是建立在巨大的车身尺寸上。MPV普遍车长超5米、轴距超3米，庞大的车身导致传感器布局难度陡增。传统SUV的激光雷达与摄像头组合，在MPV上需覆盖更广的探测范围，以避免侧滑门开启时的盲区风险，同时在应对地下车库的时候需要更高的精度。

新能源MPV整备质量普遍超过2.5吨甚至更高，紧急制动距离比轿车延长20%-30%。传统智驾系统的制动响应逻辑需彻底重构：岚图梦想家通过“智能魔毯空气悬架+CDC电磁减震”联动，将刹车点头幅度降低50%，并在华为ADS 3.0中引入预判性制动算法，以抵消车身惯性对安全性的影响。即便如此，MPV在高速变道或急刹时仍面临重心偏移风险，这对智驾系统的车身姿态控制提出了近乎苛刻的要求。

MPV的使用场景高度复杂——商务接待需应对机场闸机抬杆逻辑，家庭出行则需在狭窄小区内灵活泊车。传统依赖高精地图的智驾方案在MPV上显得力不从心，需要转向更为先进的端到端架构，通过大模型实现“无地图、无固定车位”的泛化能力，这对于车企的智驾水平提出了更高的要求。

智驾MPV的价值重构：降低事故率是重任

尽管挑战重重，MPV智驾的普及仍带来革命性价值。MPV的消费者对安全极度敏感，智驾系统通过全向防碰撞、自动紧急制动等功能，可将事故率降低40%。商务MPV用户依赖“车位到车位”领航辅助应对机场接送，家庭用户则通过遥控泊车解决狭窄车位难题，这些出行场景更加依赖高阶智驾去优化。

2024年，国产MPV在30万元以上市场占比已达49.6%，智驾成为打破合资垄断的关键武器。随着汽车市场对于自主品牌认知的加深，以及支持国产等情怀因素的进一步扩散，MPV市场也进一步精进，打动消费者则需要拿出当下与时俱进的新能源汽车产品力。

结语：没有侥幸的“弯道超车”

MPV全面配备智驾绝非简单的“功能叠加”，而是机械素质、算法能力与数据闭环的深度融合。智驾MPV的普及，是一场没有捷径的马拉松。这场竞赛的终点，不仅是市场份额的争夺，更是智能汽车时代中国制造的话语权重构。

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