2月21日，上汽与华为的合作尘埃落定。

官方通报显示，双方将在产品定义、生产制造、供应链管理、销售服务等领域开展战略合作。双方团队将深度融合、携手共进，共同探索智能汽车技术创新与商业模式创新的新路径，致力于打造具有全球竞争力的智能汽车产品，为用户提供更加智能、便捷、安全的出行体验。

简洁的文字里蕴含着宏大的叙事，尤其是“具有全球竞争力的智能汽车产品”，已承载了合作双方对新产品的期待。从此前流传出的商标注册信息可以推测，双方“深度融合、携手共进”的结晶，将被冠以“尚界”之名。

轻奢级的“界”

弥补中端价位市场空白

在与上汽合作的“尚界”问世之前，华为鸿蒙智行智选车模式已分别与赛力斯、奇瑞、北汽蓝谷、江淮汽车四家车企合作，依次推出了问界、智界、享界、尊界四个品牌，在市场上取得可观的声量。然而，目前并不是每一个“界”都有稳定的高销量，而且在部分重叠的价位段还出现了此消彼长的态势。

鸿蒙智行的统计数据显示，2024年全年，鸿蒙智行累计交付新车44.5万辆。其中，问界M9累计大定突破20万辆，问界新M7年度累计交付19.7万辆，问界品牌撑起了鸿蒙智行的大部分销量，而智界S7、享界S9两款轿车的销量表现不佳。

但是，进入2025年，“四界”的销量发生变化。乘联会的统计数据显示，智界R7 1月销量攀升至11422辆，仅次于问界M9 12483辆的销量表现，成为鸿蒙智行销量的另一支柱，但挤压了同样24.98万元起售的SUV车型问界新M5。数据显示，问界新M5的1月销量仅为910辆。

随着尊界S800推出，鸿蒙智行的价格范围已包括23万~100万元市场。然而，“四界”定价逐级而上，势必导致产品销量曲高和寡，高昂的价格让鸿蒙智行与年轻消费群体渐行渐远。在“价格战”的大背景下，用20万元以下的产品打开主流的年轻人市场，弥补中端价位市场空白，可以帮助鸿蒙智行的销量“更上一层楼”。

这款打开主流年轻市场的“轻奢级”产品，或许就是“尚界”。在这一市场，上汽布局已久，拥有深厚的产品与技术积淀，无疑是最佳的合作伙伴。

规模制造结合智能化

“1+1>2”擦出火花

从目前市场上流传的信息来看，尚界首款车型将是华为鸿蒙智行最擅长的中大型SUV车型，搭载华为智舱与智驾，定价或在17万~25万元区间。目前，最便宜的“界”呼之欲出，尚界将从产品定位、智能化和价格三个方面拉满用户的期待。

在去年的中国汽车蓝皮书论坛上，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在回应“是否会推出20万元以下车型”时表示：“现在要是做就亏死了，因为现在还不具备这种能力。”如今，上汽成为鸿蒙智行补足20万元以下产品的重要“拼图”。

这无疑得益于上汽完整的供应链与强大的规模制造能力。上汽是鸿蒙智行合作车企中规模最大、产品线最完备的车企，成本端和制造端的优势，给了尚界能够打入20万元以下市场的底气。

依靠上汽在整车制造领域的技术底蕴，尚界拥有坚实的产品基础，确保车辆在性能和品质上达到高水平。而华为在智能驾驶、智能座舱领域的技术，以及对用户需求的精准把握，能进一步提升产品的智能化水平和市场竞争力。

据悉，华为将深度参与尚界的产品定义、智能系统开发及渠道销售。首款车型将基于上汽星云纯电平台打造，与华为电子电气架构、智能化技术深度融合，搭载华为ADS 3.0智驾系统和鸿蒙OS 4.0座舱，支持城市NOA和跨设备互联功能。上汽与华为的优势互补，有望在尚界的车上产生“1+1>2”的化学反应。

开放合作

打造用户喜欢的汽车

互联网上依然有对于“灵魂论”的争议，上汽与华为的合作，双方是否能拿出十足的诚意，仍是当下一个充满话题性的论题。

答案毋庸置疑。作为4年前的上汽股东大会上“灵魂论”的亲历者，记者清楚地知道“灵魂论”并非针对华为，更不是上汽“关闭合作大门”的宣言。事实上，在国内汽车行业，上汽绝对是开放合作基因最为显著的车企之一。秉持“把好产品呈现给用户”的理念，上汽对先进的技术和出色的产品向来持拥抱态度。40年前，上汽积极拥抱大众如是；40年后，上汽积极拥抱华为亦如是。

华为的长板，从产品角度来看，是智能驾驶与智能座舱，考验的是对用户需求的洞察，以及软硬件协同迭代的能力。这是上汽仍在摸索的一课，但深耕消费电子领域多年的华为，对此可以说是游刃有余。深度的融合、高度协同的合作是必然的结果。

目前，除了鸿蒙智行旗下的“四界”，长安、广汽、东风等车企也纷纷向华为递去橄榄枝。这种业态类似于智能手机的操作系统，经历一段时间的发展后，走向苹果和安卓两极化。智能驾驶、智能座舱最终也不会是百花齐放的状态。拥抱产品成熟、市场认可的华为系智驾、智舱是大势所趋。

从更深层次来看，上汽和华为的合作是中国汽车产业变革的体现。双方的合作将进一步加速高阶智能驾驶向中端价位市场普及，推动智能驾驶的成本门槛降低，促进标准普及。另外，上汽与华为的携手也标志着汽车供应链关系的重塑，国产汽车与国产智能化供应链的关联更加紧密。

“不管黑猫、白猫，能捉老鼠的就是好猫。”对“灵魂”的纠结没有意义，只会贻误时机、错失机遇，而尚界要做的是把握市场需求，造出用户喜爱的产品，成为那只“抓得住老鼠的猫”。毕竟，受消费者欢迎的好产品才是真正的“灵魂”，以优势互补推动中国汽车行业竞争力的提升才是大局。

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