回来了,丰田真的回来了。
丰田新款纯电SUV铂智3X正式上市,10.98-15.98万元,激光雷达高阶智驾版14.98万元起,算上官方置换补贴,高阶智驾版只要13.98万元起,甚至不到14万。新车总共7款配置,有430/520/610km三种续航可选,均配备单个前置永磁同步电机。

新车发布一小时累计订单量突破1万台,服务器App被挤爆,网友纷纷上网发帖说想订车但进不去页面。

我已经不记得上一次丰田车这么火爆是什么时候了。在我们的回忆里,尤其是作为广东人,丰田是带着光环的。
雷凌,凯美瑞,赛那,汉兰达,锋兰达(RAV4)等等,有一个算一个,一推出都是爆款产品。铂智3X的热销,让我感觉我的青春好像回来了,那个遇神杀神遇佛杀佛的丰田,好像也回来了。
NO.1
拿产品说话
铂智3X的火爆让人看清一件事:丰田标不是没人爱了,只是以前丰田的产品,实在不能让消费者光凭一个“爱”字就搪塞自己的内心。
在油车年代,丰田代表着稳定、安全、省心,都是可以无脑闭眼入的产品,无论是哪个价位哪种产品,丰田都有一款车给你选择,买它未必是最完美的选择,但一定不会是错误、后悔的选择。
到了新能源车时代,油车时代的稳定、中庸反倒成了枷锁,变成一顶墨守成规的紧箍咒,落在丰田头上。丰田依然执拗地保持自己高标准的制造工艺,不断宣传着自家产品在汽车安全上的努力。是,这让消费者看到了丰田的心,但消费者最想要的“新”,他们看不到。
新能源不新,跟一条咸鱼有什么区别?
广汽丰田也深谙这个道理,他们对铂智3X的定位,就是丰田第一台“新势力”车型。

要么不做,要么就做到最好。
在智能化方面,铂智3X在智能座舱以及智能驾驶辅助方面,对传统合资品牌简直是降维打击。

智能座舱是典型的新势力风格,简洁的多功能方向盘,8.8英寸液晶仪表+14.6英寸高清触摸屏,怀挡机构,无线充电,全车还有大量软性材质包裹。

中控屏搭载高通8155芯片,系统流畅,UI不无聊,且功能丰富,除了车机导航,像年轻人常用的APP诸如微博、哔哩哔哩、腾讯视频、K歌等等一应俱全,完全可以满足当下年轻用户的用车需求。
语音助手识别率不仅很高,响应速度极快,可以同时完成多项语音指令,实现可见即可说,还可以识别模糊词,比如说你只要跟车机说一声我热了,空调就会自动降低温度,相比于只会读指令的机器人,这套语音系统很好地提升了人车羁绊的浓度,摆脱了原本简单的工具属性。
放在2025年,这个智能水平尽管谈不上引领,但绝对称得上主流,要是把它放在合资领域,甚至可以说是降维打击。

铂智3X搭载的高阶智驾,用上英伟达Orin-X芯片,算力可达254TOPS,全车硬件传感器达到29个,其中包含高清摄像头,激光雷达,毫米波雷达以及超声波雷达。算法搭载的是Momenta算法5.0大模型,铂智3X也是广汽丰田与Momenta联合研发的端到端智驾系统的首款车型。
这套系统融入了一点式的端到端大模型,可以实现全场景的无图智驾,哪里都能用,而且还可以实现各种难度的自动泊车,实现车位到车位的记忆泊车,在学习过路线之后,可以实现“人离车停”,车自己找到车位并停好。
值得一提的是,基于Momenta的数据飞轮,通过海量量产数据回流,这套系统还可以自主学习和迭代,持续提升系统的性能上限。这也意味着,从无到有,广汽丰田在智驾领域一举跻身入第一梯队。
NO.2
性价比拉满,熟悉的丰田
披着新势力的外壳,铂智3X的内核依然是一台好开好用的丰田。除了安全、大空间、省心,最关键的是,恢复了大家对丰田车高性价比的期待。

从铂智3X的造车思路不难看出广汽丰田似乎适应了市场的新打法。以往卖车更重要的是保利润,如今卖车更强调的是活下去。
活下来,才有声量,活下来,才有未来。
相比于保证目标的利润空间,以最真诚的价格和产品力抢占市场,更符合当下短、平、快的市场节奏。

要么就完全保利润,要么就将性价比拉到极致,端着“合资大牌”的面子定高价,然后终端慢慢降价吸引市场,只会慢性死亡。
这一点铂智3X确实做到了。
比起同平台的车型,铂智3X没有因为自己丰田标的光环给自己多加溢价,甚至性价比做得更高。

入门版本标配204马力大电机,3.3kW外放电,18吋轮毂,带透明底盘的360°全景影像,比起同价位同平台的产品,起步价低了足足2.5万元。
在14万区间给到高阶智驾,不要说是合资品牌,就是纵观全局,也没几个能做到。

这一切还是在丰田保证一贯高标准的品质背书基础上实现的,C-NCAP五星标准和C-IASI 3G标准开发,高强度钢以上占比72%,制动系统双冗余等等,丰田从来没有忘记自己在汽车安全上的底线。
市场反应也证明了,只要你掏出有诚意的产品,消费者是愿意买账的。
很多人说,日系品牌总算是被市场教育了,丰田不过是放下身段而已,这称不上什么了不起。
你不妨再看看隔壁东风本田将全新纯电SUV S7 预售价定在25.99万元,领航者版更是到了30.99万元,直逼特斯拉MODEL Y,你就懂丰田这波操作含金量有多高,本田还是那个本田,但丰田已经不再是那个丰田了。
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