回来了，丰田真的回来了。

丰田新款纯电SUV铂智3X正式上市，10.98-15.98万元，激光雷达高阶智驾版14.98万元起，算上官方置换补贴，高阶智驾版只要13.98万元起，甚至不到14万。新车总共7款配置，有430/520/610km三种续航可选，均配备单个前置永磁同步电机。

新车发布一小时累计订单量突破1万台，服务器App被挤爆，网友纷纷上网发帖说想订车但进不去页面。

我已经不记得上一次丰田车这么火爆是什么时候了。在我们的回忆里，尤其是作为广东人，丰田是带着光环的。

雷凌，凯美瑞，赛那，汉兰达，锋兰达（RAV4）等等，有一个算一个，一推出都是爆款产品。铂智3X的热销，让我感觉我的青春好像回来了，那个遇神杀神遇佛杀佛的丰田，好像也回来了。

NO.1

拿产品说话

铂智3X的火爆让人看清一件事：丰田标不是没人爱了，只是以前丰田的产品，实在不能让消费者光凭一个“爱”字就搪塞自己的内心。

在油车年代，丰田代表着稳定、安全、省心，都是可以无脑闭眼入的产品，无论是哪个价位哪种产品，丰田都有一款车给你选择，买它未必是最完美的选择，但一定不会是错误、后悔的选择。

到了新能源车时代，油车时代的稳定、中庸反倒成了枷锁，变成一顶墨守成规的紧箍咒，落在丰田头上。丰田依然执拗地保持自己高标准的制造工艺，不断宣传着自家产品在汽车安全上的努力。是，这让消费者看到了丰田的心，但消费者最想要的“新”，他们看不到。

新能源不新，跟一条咸鱼有什么区别？

广汽丰田也深谙这个道理，他们对铂智3X的定位，就是丰田第一台“新势力”车型。

要么不做，要么就做到最好。

在智能化方面，铂智3X在智能座舱以及智能驾驶辅助方面，对传统合资品牌简直是降维打击。

智能座舱是典型的新势力风格，简洁的多功能方向盘，8.8英寸液晶仪表+14.6英寸高清触摸屏，怀挡机构，无线充电，全车还有大量软性材质包裹。

中控屏搭载高通8155芯片，系统流畅，UI不无聊，且功能丰富，除了车机导航，像年轻人常用的APP诸如微博、哔哩哔哩、腾讯视频、K歌等等一应俱全，完全可以满足当下年轻用户的用车需求。

语音助手识别率不仅很高，响应速度极快，可以同时完成多项语音指令，实现可见即可说，还可以识别模糊词，比如说你只要跟车机说一声我热了，空调就会自动降低温度，相比于只会读指令的机器人，这套语音系统很好地提升了人车羁绊的浓度，摆脱了原本简单的工具属性。

放在2025年，这个智能水平尽管谈不上引领，但绝对称得上主流，要是把它放在合资领域，甚至可以说是降维打击。

铂智3X搭载的高阶智驾，用上英伟达Orin-X芯片，算力可达254TOPS，全车硬件传感器达到29个，其中包含高清摄像头，激光雷达，毫米波雷达以及超声波雷达。算法搭载的是Momenta算法5.0大模型，铂智3X也是广汽丰田与Momenta联合研发的端到端智驾系统的首款车型。

这套系统融入了一点式的端到端大模型，可以实现全场景的无图智驾，哪里都能用，而且还可以实现各种难度的自动泊车，实现车位到车位的记忆泊车，在学习过路线之后，可以实现“人离车停”，车自己找到车位并停好。

值得一提的是，基于Momenta的数据飞轮，通过海量量产数据回流，这套系统还可以自主学习和迭代，持续提升系统的性能上限。这也意味着，从无到有，广汽丰田在智驾领域一举跻身入第一梯队。

NO.2

性价比拉满，熟悉的丰田

披着新势力的外壳，铂智3X的内核依然是一台好开好用的丰田。除了安全、大空间、省心，最关键的是，恢复了大家对丰田车高性价比的期待。

从铂智3X的造车思路不难看出广汽丰田似乎适应了市场的新打法。以往卖车更重要的是保利润，如今卖车更强调的是活下去。

活下来，才有声量，活下来，才有未来。

相比于保证目标的利润空间，以最真诚的价格和产品力抢占市场，更符合当下短、平、快的市场节奏。

要么就完全保利润，要么就将性价比拉到极致，端着“合资大牌”的面子定高价，然后终端慢慢降价吸引市场，只会慢性死亡。

这一点铂智3X确实做到了。

比起同平台的车型，铂智3X没有因为自己丰田标的光环给自己多加溢价，甚至性价比做得更高。

入门版本标配204马力大电机，3.3kW外放电，18吋轮毂，带透明底盘的360°全景影像，比起同价位同平台的产品，起步价低了足足2.5万元。

在14万区间给到高阶智驾，不要说是合资品牌，就是纵观全局，也没几个能做到。

这一切还是在丰田保证一贯高标准的品质背书基础上实现的，C-NCAP五星标准和C-IASI 3G标准开发，高强度钢以上占比72%，制动系统双冗余等等，丰田从来没有忘记自己在汽车安全上的底线。

市场反应也证明了，只要你掏出有诚意的产品，消费者是愿意买账的。

很多人说，日系品牌总算是被市场教育了，丰田不过是放下身段而已，这称不上什么了不起。

你不妨再看看隔壁东风本田将全新纯电SUV S7 预售价定在25.99万元，领航者版更是到了30.99万元，直逼特斯拉MODEL Y，你就懂丰田这波操作含金量有多高，本田还是那个本田，但丰田已经不再是那个丰田了。

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