奔驰的SUV在国内销量比较好的有GLC、GLA，也有些GLE。但要说级别最高的，那还是GLS。如今的GLS就是之前的GL级进化而来，这也是现在的奔驰车型分类规则，A/B/C/D/E/S，S为最高级。在绝大部分人的传统印象中，奔驰GLS级是非常贵的车，没有低于100万的，相当于SUV里的“大奔”。不过，如今有一款奔驰GLS级车型，实际价格已经进入了百万以内区间，这就是GLS 320，今天就来聊聊这个车，老刘个人觉得此车不输低配揽胜：

这是2018款 GLS 320 4MATIC，是GLS级目前最低配车型，以前是没有320这个型号的。GLS是目前奔驰块头最大的SUV,虽说G级更贵，但G级个头并不大。这款GLS320的前脸依旧是非常霸气，一般人也看不出这是最低配车型，面子上还是照顾到了。中网尺寸较大，双条横幅设计，中间的“三叉星”大LOGO十分耀眼，这就是“大奔”。下方包围虽然没有高配车型那么凶悍，但还是凸显了运动气息，做了多处蜂窝网状的通风格栅，不过两边部分都是封死的。下格栅表面覆盖有镀铬合金防护杠，大灯是全LED的，带有自适应远近光功能。

从这个角度可以很直观的感受到此车有多大，老刘在武汉，路上经常能见到GLS实车，相比GLC明显大了很多。此车定位于大型SUV，尺寸为5135*1934*1857，轴距3075，比普通揽胜长10多公分，但比加长版的揽胜短一点。侧面线条比较阳刚，力量感很强，腰线是逐渐上扬，三个车窗面积都比较大，车顶配置了行李架。双五辐轮毂尺寸相比这个车身不算很大，轮胎标配的是米其林的LATITUDE SPORT系列，规格为275/55 R19。

车尾饱满敦实，尾箱上下沿都带有镀铬亮条装饰。后包围比较厚重，排气是双边共两处，带有多边形的尾喉包裹。GLS的尾箱在不放倒座椅的前提下进深大概50公分，放倒第三排后可以扩展到1米3左右，再放倒第二排那基本可以用于搬家了。

这个内饰相比现款S级肯定还是有一定差距的，在豪华感的营造上要弱一点。不过用料跟配置还是挺不错的，大部分位置都是真皮覆盖，面板是铝合金材质。上方是一块悬浮式大屏，两侧是空调出风口，中间部分是多媒体、数字按键，下方是空调调节区域，全部都是实体按键操作。中控地台上没有看到传统的换挡机构，主要是COMAND系统触摸板跟旋钮，用于操作多媒体大屏内的功能以及驾驶模式选择。这一代GLS级的换挡还是采用怀挡操作，保留了经典。

三幅式真皮方向盘两侧都做了打孔处理，集成了多功能按键，有电话蓝牙、语音控制、音响调节、菜单选择等功能，背后带有换挡拨片。仪表盘的样式比较传统，双圆盘，左边时速跟油料，右边是转速跟油温，中间是行车电脑，这种设计虽然没有全液晶炫酷，但看着简洁，清晰明了。

这台GLS320的座椅配置比较高，所有座椅都是真皮，主副驾带有多向电动调节、腰部支持、加热、记忆。第二排座椅也支持调节，填充还算厚实。后面两排空间都够用，都带有出风口、头枕跟杯架，第二排带有独立空调跟天窗，第三排座椅可以电动放倒。

如今的GLS级的主力排量是3.0T，这款入门级的320也是3.0T V6发动机，不过是低功率版。最大功率272马力，而高功率版的GLS400 是333马力，4.0T V8的GLS500 是422马力。这款低功率版发动机最大扭矩400牛米，在1300转的时候就到达了。传动匹配的是9挡手自一体变速箱，实测0-100km/h加速7秒7，跟揽胜最低配车型差不多。虽说账面数据不高，但这个成绩已经非常不错了，毕竟是一款大型SUV。驱动形式上，GLS320是全时四驱，带有多片离合式中央差速器，前后悬均为双叉臂独立结构，标配有空气悬架，带有软硬跟高低调节功能，可变转向比也是全系标配。

之前的GL在老刘印象中得130万往上，如今的GLS入门的门槛大大降低，这款最低配的320车型指导价也就100万出头，在部分城市优惠幅度还可以，90多万提车的也有。而路虎揽胜最便宜的一款优惠后也要接近130万，两者之间有30万的差价。而最便宜的那款揽胜比这个GLS320要小点（没有加长），而且配置也要低些，如果让老刘选择，我会选择这款GLS320，不知道各位车友意见如何？