对于周五有媒体称“小米公司即将造车，雷军直接带队”，小米公司只给了媒体一句“等等看看，暂时没有”。或许是因为去年六月和十二月已经辟谣了两次，这次只是这么一句既不肯定也不否定的含糊答复。

然而，不管是“小米车联”商标、专利申请，还是投资车机厂商都指向一个方向：小米正在汽车圈积极扩张。

曾认为“互联网造车都是骗子”的雷军，上个月，在央视表示自己的性格是“极度保守下的极度冒进”。做顺为资本董事长的他投资蔚来汽车和小鹏汽车占据较小比例显得“极度保守”。

2015年，投资蔚来和小鹏时的“极度冒进”顶多就是雷军额外个人出资入股。

多年后，蔚来汽车和小鹏汽车现在早已完成了赴美IPO。李斌和何小鹏作为互联网浪潮中的70后第二代科技人，都成了车圈新贵。

雷军其实是早已功成名就的第一代科技人。作为60后的雷军可谓年少有成。在当上金山公司总经理的1998年，他才28岁。2011年，时值41岁的雷军正式公布小米手机品牌进入手机制造领域。

同期的第一代科技人之中，还有一位佼佼者。已经在科技领域耕耘多年的朱江明从工程师起步，他与傅利泉一起联合创建了大华股份的1993年，才26岁。

同样是在41岁那年，朱江明上任摩托罗拉研发中心总经理。他开始执掌这家手机科技霸主的2008年比起雷军创办小米公司早了几年。

同为60后，长雷军2岁的朱江明被称为前辈并不为过。

到了风口转向造车领域的2015年，当雷军在试探性地跟投“互联网造车”的同时，朱江明则正带领队伍低调杀入智能汽车产业。

行业追逐“最后一块屏”热度正高，自带科技研发优势的零跑汽车正式成立，生逢其时。

先软后硬

十一年前，退出金山软件做起天使投资的雷军，下决心走到台前，自己直接创办一家手机公司。

回顾2010年，40岁的雷军还没有喝下那锅著名的小米粥，就已经在软件方面打下坚实基础。发布了第一版操作系统软件MIUI之后，才召集创始高管和核心员工一起走上了制造手机硬件之路。

先软件后硬件，朱江明创立的零跑汽车有相似之感。早在十多年前，零跑汽车创始人、董事长的朱江明创立的大华股份已在智能交通领域有所布局。摄像头视觉识别和微米波雷达等技术，几乎可以直接平移到电动汽车的电子产品架构体系上。

如今进入车圈的小米公司已经在汽车定速巡航、能源补充、车辆操控、导航、辅助行驶和行车安全等方面提交专利申请；小爱同学进入人车交互系统；投资车载服务系统厂商博泰；并完成“小米车联”商标注册。同样，通过企查查数据显示，零跑专利排名位居造车新势力前三，多项资料显示，专利中包含多项技术发明专利。

小米公司在智能汽车这个新风口积极进行准备和扩张，完全坚持了创办之初先软后硬的路线，也与2013年雷军与埃隆·马斯克深入交流后得出“软件、硬件加互联网”的总结如出一辙。

智能汽车自动驾驶的核心是算法。零跑汽车提前为小米造车趟平道路，从芯片级打通整个智能驾驶系统。

零跑汽车始终坚持自研，专注前沿科技，基于智慧交通领域的研究和汽车智能化和视频感知领域的科技积累，从智能网联和自动驾驶技术等核心技术入手。

凭借可视化领域经验以及视频图像处理技术、底层嵌入式软件及算法层面的技术优势，零跑汽车开创了高举高打的物联网造车路线。

一月份刚刚上市的零跑C11车型上应用了最新研发的凌芯01自动驾驶芯片，该芯片和摄像头、传感器等智能驾驶高精度感知硬件也同期向全球首发。

凌芯01芯片作为软硬件的结合体核心，主要承载了零跑汽车的算法软件技术，后续可实现功能升级。借力大华的芯片团队技术基础的支撑，零跑汽车自主研发了这颗芯片，并完全拥有其技术。

同样在一月，零跑科技有限公司宣布B轮融资金额43亿元，将会用于产品研发、渠道布局以及品牌推广等方面上的投入。

高性价比

“造老百姓买得起的豪车”零跑汽车这一耳熟能详的理念与小米公司各种产品定位有异曲同工之感。事实上，零跑汽车早已结合科技和汽车两大行业的特点，提前开拓出了小米造车可能的路线，在这条道路上高速前行。

就在小米 11手机发布当天，零跑C11也在杭州总部上市发布。

这款全球战略SUV车型，作为零跑汽车技术积累厚积薄发的成果，被形容为“功能性能一致的半价Model Y。”

15万到20万的价格能买到什么？车身长达4.75米、宽达1.9米的零跑C11，超长轴距达2.93米，NEDC最大里程超过600KM，双电机四驱版静止至百公里时速加速4.8秒。

智能座舱的硬件采用第三代高通骁龙8155顶级车规级处理器，集成AI内核、8核处理器，同时搭载两颗凌芯01自动驾驶芯片，算力达到8.4万亿次操作每秒（TOPS）。辅以10个车身摄像头、1个人脸识别摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，性能比现有最先进车型提升近3倍。

全系标配整车OTA升级、超高清三联屏、科大讯飞3.5新一代智能语音交互系统等大量配置，推高了纯电中型SUV的智能化和便利性。零跑C11给用户提供了满足未来出行，价位触手可及的智能座驾选择。这与小米的产品理念也是非常接近。小米如果造车，可见车圈确早有先例。

零跑汽车计划未来三年将通过新产品的投放，逐步成为国内造车新势力三强之一。

见证了在智慧物联领域的逆袭的朱江明在智能汽车领域有着极大信心。朱江明相信一定会在智能汽车制造及其核心车规级芯片领域重现当年的壮举，并期待零跑汽车进一步成为科技转型升级、解决卡脖子问题的标准范本。