第一眼看到吉利博越COOL新车时，我相信大家的表情都是错愕的，难以想象，一个品牌当中，竟然会有长得如此相像的两款SUV，而且定位都是紧凑型，只是尺寸、配置不同。这不免引出也一个问题：“吉利为什么要造两款一模一样的车呢？”

通过实车对比我们发现，博越COOL和博越L并不是完全一样，两款车都采用了家族化的设计语言，但从细节可以找到很多不同的地方。比如说引擎盖，博越COOL引擎盖表面的筋线隆起幅度更大，显得更立体，而且机盖前沿的间断式LED灯组造型纤长苗条，搭配V型格栅装饰来看，视觉风格更凌厉动感。而博越L则倾向于营造视觉上的饱满和力量感，引擎盖外沿筋线和中网两侧拱起饰边隔空贯穿衔接，灯腔内发光结构更饱满精致，车头姿态更高，更显魁梧。

此外，如果你仔细去观察的话，可以发现，博越COOL和博越L两款车的设计差异还集中在C柱部位，后者的C柱灯组延展面积更大，视觉效果更吸引眼球。而且两款车尺寸上有差别，博越COOL的长宽高分别为：4510/1865/1650mm，轴距2701mm，博越L的长宽高分别为：4670/1900/1705mm，轴距2777mm。通过尺寸对比可知，博越L比博越COOL整整大一圈，但实际头对头放在一起进行比较，两款车的头部看起来差不多大，只有尾部长度有些差距。

实际坐进车内去感受空间差异，其实博越COOL和博越L之间的空间差距也没有我们想象中那么大。以身高1米75的体验者乘坐感受为例，两款车的前排座椅都调整到合适位置后，博越L的后排腿部空间表现较好，达到了两拳的水平，而博越COOL的纵向腿部空间也不差，也有一拳以上的余量。此外，两款车的横向空间差不多，后排地台凸起幅度不明显，头部空间也都比较充裕，靠背角度都属于比较躺的姿态，能让乘客轻松找到一个舒适的乘坐姿势。

但就说差异的话，博越L的后排座垫长度更好，而博越COOL的座垫长度一般，前者能给到大腿更多的支撑，进而缓解长途乘坐带来的疲劳。还有一点就是尺寸上形成的差异，博越L的后备箱空间更大，而博越COOL的后备箱空间略小，但通过座椅放倒也能获得可观的装载空间容积。

此外，在内饰中，两款车看似高度一致，其实也有细微差异。博越COOL内饰给人的第一印象是更精致高档，包括副仪表台表面的材质应用，以及门板内侧扶手处的设计，做工用料设计都不同。但整体看的话，两款车的内饰设计又是大差不差，精致感没有明显区分，包括接缝的宽度、缝线工整度等等，相比同级合资、国产SUV来说，都有较高的水平。

值得注意的是，虽然博越COOL定价10.28万起售（5月31日前，限时优惠3000元，9.98万起），但它的入门款配置也不差，同档次的10.25英寸内凹式液晶仪表、13.2英寸纵置中控屏、高通骁龙8155芯片、吉利银河OS Air车机系统等一应俱全，甚至说车机系统内存高达16GB，车机系统存储还有128GB。作为参考，同是9.98万起售的比亚迪秦PLUS DM-i冠军版，车机屏10.1英寸大小，且黑色边框突兀，没有搭载数得上号的车机芯片，车机系统内存4GB，车机系统存储16GB，即便如此，仍然是同级别中的智能化代表。单从硬件性能、配置来说，博越COOL的座舱智能化水平和博越L基本没差。

对比动力，两款车均提供1.5T动力总成，而处于价格重叠段的也是各自对应的1.5T车型。这台1.5T发动机最大输出功率181匹马力，峰值扭矩290牛·米，均匹配7DCT变速箱，在博越L身上，官方没有给出直接的加速成绩可供参考，但博越COOL官方宣称7秒9可破百，那么在整备质量更大，风阻系数更高的认知上，搭载1.5T同款动力总成的博越L在加速性能方面要落后于更“亲民”的博越COOL，同时，在相同的道路场景中，博越COOL的燃油经济性也会更具优势。

结语

自打秦PLUS DM-i冠军版掀起“9.98万”内卷之争起，国人对“9.98万”这个价格便显得非常敏感。尽管全新博越COOL将价格下探到9.98万避免不了“蹭热度”的嫌疑，但就论产品力而言，要比其“孪生兄弟”博越L更具亲和力，设计感、精致感、体验都大差不差，有什么特别的理由要选择更贵的呢？