上半年疫情导致上海几乎处于停摆状态，作为国内经济贸易的重要城市，上海停摆也让全国汽车产业被迫停滞，这使得全国汽车销量大幅下滑。为了让正常的生产生活秩序得到保障，国家积极出台了购置税减半政策以刺激消费，与此同时，疫情也被有效控制，所以在6月份，多家车企销量开始回暖，部分豪华品牌也迎来销量高潮。具体情况，我们在下文继续了解。

广汽丰田6月销量破10万

广汽丰田在6月份的销量突破10万辆大关，同比增长37.8%。这与广汽丰田品牌下各车型强劲的竞争优势不无关系。其品牌下凯美瑞和汉兰达在各自细分领域产品力本就非常强势，伴随着TNGA架构赋能，这两款车型的产品力则更进一步。

凯美瑞在此前是经济、耐用的代步典范，但被TNGA架构赋能后，凯美瑞不光保留了舒适性和燃油经济性，在驾驶感受上甚至更加欧范儿，无论转向手感还是底盘调校都颇为动感。这使得凯美瑞用户群体更加宽泛，所以这款车型能够长年保持在B级轿车销量前十，也就不足为奇了。

汉兰达车型更为传奇，即便临近产品末期，仍一车难求，全新汉兰达加入混动系统后，彻底解决了此前车型燃油经济性较差的顽疾，而TNGA赋予它的舒适性又让它俘获了更多中年用户，混动系统随叫随到的动力表现也能让许多年轻消费者沉醉其中。汉兰达月均7000辆上下的销量成绩算不上绝对亮眼，但放眼中型SUV市场，却已经让其它车型难以望其项背。

新加入的赛那车型，上市初期虽遭遇销量寒潮，但第二个月便迎头赶上，目前能够稳居MPV销量前三，作为一款注重家用的MPV，在销量上能和GL8掰手腕，这已经反映出它不俗的竞争实力。

此外，广汽丰田品牌下，锋兰达销量也正处于爬升阶段，而雷凌、威兰达、致炫也都是各自细分领域的销量头部，所以综合下来，广汽丰田整体的销量表现自然会有所上升，但这都是基于强大的产品实力，因为在疫情之下，优胜劣汰的趋势会更加明显。

沃尔沃6月份销量环比增长73.9%

在中国市场，沃尔沃6月份共售出16448辆，环比增长73.9%。其中沃尔沃XC60成为贡献销量的中坚力量，作为中型SUV，7004辆的销量成绩，与普通合资品牌相比也算得上亮眼，而出色的销量数据也直接说明了XC60强大的竞争实力。

旗舰车型XC90在6月份2292辆的销量成绩也值得一提，这个销量成绩相比去年同期提升了42%，紧凑型SUV XC40相比去年同期也有13%的提升。

尽管沃尔沃燃油车型销量在上涨，但沃尔沃此时却不得不面临因疫情导致的缺芯问题，这使得沃尔沃纯电和插电车型产能受到较大影响。如果要在国内持续提升销量表现，我们认为沃尔沃必须在纯电领域有所作为。毕竟放眼全球，电动车13.8%的渗透率也只有在中国能够实现，而且国内每个月的电动车销量占比也在逐渐提升，所以说在电动车型上的提前布局，也是在给未来出色的销量表现打下基础。

林肯6月份销量环比增长70%

林肯以8322辆，环比增长70%的销量成绩告别6月，而这也成为林肯进入2022年的销量最高月。

对林肯销量贡献最大的车型非冒险家莫属，这款紧凑型豪华SUV已经连续26个月成为林肯品牌销量王，截止6月底，林肯品牌销量也已经突破10万辆大关。

林肯有相当长一段时间都没有发布全新轿车，这使得林肯一直靠SUV车型在市场拼搏，但林肯的品牌属性又不像路虎以越野车见长，所以这种做法显然不利于品牌长远发展，也不利于品牌销量提升。

林肯Z的诞生正好打破了这一局面，优雅新颖的造型让它能够成为年轻消费者的关注对象，车内1100mm的大屏则给足了人们科技感，伴随着林肯Z销量逐渐攀升以及林肯品牌的接受度不断提升，预计林肯在接下来的时间里也将会有更好的销量表现。

车叔总结

各大汽车企业销量上的不断攀升，说明国内汽车市场需求依旧旺盛，至于如何才能赢得消费者青睐，车叔认为性价比是一个重要影响因素，但疫情之下的消费者其实比以往任何时候都更看重品质，所以过硬的质量表现也自然会成为各大汽车企业的制胜法宝。对于新势力新车上市就能突破几万辆的销量成绩，车叔认为大家不必太过在意，因为汽车市场的比拼是一场耐力赛，而非新势力这种爆发式比拼。当经历过时光打磨的汽车企业回头再看时，也许能和自己一直保持竞争的汽车企业并没有太多。