20万，你能买到一款什么样的SUV？

把时间倒回到2004年。这一年堪称国内第一款SUV——本田CR-V来了，这款车的发动机是2.0升，功率为150匹马力，扭矩为190牛米，与之匹配的是一副四挡变速器。

之后的6年时间，CR-V一直扮演着20万中级SUV的领头羊，原因很简单——这个市场它几乎没有什么对手，一直到2010年大众途观的登场。

2010年，实在不愿看到CR-V一枝独秀，上汽大众终于引入了途观，在20万的中级SUV市场消费者终于可以买到除了日系以外的第一款德系SUV。

途观当时有着1.8T与2.0T的两副引擎，后者动力达到了200匹马力、280牛·米，至今依然是中级SUV的主流水准。

之后的8年时间，尽管有诸多包括锐界、昂科威、奇骏等SUV陆续登场，但都难以再在这个领域掀起类似CR-V与途观的效应了……

要知道对于一款20万的中级SUV来说，既要有出色的动力与操控，又要有强大的通过能力，这真不是一件容易的事情。

2018年的11月，来自广汽菲克的Jeep全新自由光登场了。虽然正处于热闹的广州车展期间，看上去这也只是诸多新车中的一款；但其实不简单。

Jeep全新自由光的两项数据非常的耀眼：其2.0T引擎最大功率达到了265匹马力，扭矩更达到了惊人的400牛·米；其次是Jeep招牌式的4X4智能科技体系的导入——这绝非简单的四驱：后轴可完全分离与17种场景下的自动切换……仅仅这两项技术，就足以颠覆人们对于20万中级SUV的基本认知。

7.49秒破百，动力横扫中级SUV

对于以往来说，如果你要选择SUV那么就基本意味着放弃操控。一是因为SUV重心高、风阻大，二是由于SUV自重比较大，如果没有强悍的动力匹配，提速都难以保证更遑论操控了。

正因为此，市面上操控较好的SUV大多价格都不菲，比如保时捷卡宴、宝马X5等。此前20万的中级SUV百公里提速时间普遍在10秒以上，消费者们也没法奢求——毕竟成本在那控制着的。而Jeep全新自由光上市后，这一次消费者们终于可以鱼和熊掌兼得。

上一代的Jeep自由光装备的是2.0与2.4升的发动机，动力表现处于主流水准。此次的升级换代广汽菲克下足了血本，把装备在全新牧马人、Jeep大指挥官上的那副2.0T GME-T4发动机直接移植到了全新自由光上！

我们来看看这副引擎的表现：最大功率195千瓦，最大扭矩达到了400牛米！如果你对这个数字缺乏直接的了解，那么我们可以用两款车来对比。一是刚上市不就的一汽大众探岳高功率版车型，其引擎功率只有165千瓦，这一数字还低于全新自由光的低功率版（172千瓦）；另外就是丰田普拉多的那副4.0升引擎，尽管排量大了一倍，但普拉多的那副4.0升排量引擎功率的扭矩还只有380牛米。

尽管葫芦侠还没有实际试驾这款全新自由光，但在Jeep大指挥官上已经淋漓尽致感受到了其强大的实力。配合9AT的变速器，这副引擎的动力输出感雄厚而绵密。再配合缸内中置燃油直喷技术，集成式水冷中冷器，双涡管增压器等8大黑科技，在30万以内的中级SUV市场全新Jeep自由光的动力已经可以笑傲对手，7.49秒的百公里提速时间已经可以堪比诸多性能轿车。

4X4=17，通过能力没有对手

深耕SUV领域77年，Jeep在这一领域有着极为深厚的技术沉淀。在Jeep大切诺基、牧马人与大指挥官等车型上，Jeep就装备了其招牌式的4X4智能科技体系，如今这一技术又应用到了即将上市的全新自由光上。

对于诸多的城市SUV来说，其四驱能力基本可以用一句话来概述，那就是前轮抓地力不足时动力传输给后轮。但对于Jeep4X4而言这就太小儿科了，这套系统不能简单称呼为四驱系统，而要称之为智能科技体系，这是为什么呢？

比如你在开车的时候屏幕显示气温低于2摄氏度，或者大雨中雨刮器开始工作，或者你颠簸路面、弯道、急加速等多达17种场景下，Jeep4X4都会在不到0.2秒的时间自动切换为四驱，这一过程根本不需人为的干预，从而保证车辆有足够的抓地力与安全性。

更值得一提的是，全新Jeep自由光还能够在顺畅的道路情况下后轴完全分离，从而达到彻底的两驱工作状态。可别认为这是一件简单的事情，车市内目前绝大部分的SUV在两驱状态下其实后轴依然有动力，奥迪上市不久的全新Q5L才有这样的分离技术。这一技术可以实现最高5%的燃油经济性，从而真正实现两驱油耗、四驱安心的效果。

50万实力 30万价位的Trailhawk版

作为此次Jeep全新自由光的旗舰车型，广汽菲克也发布了其Trailhawk版自由光。熟悉Jeep的车迷都知道这个英文单词背后深厚的含义。据悉，Trailhawk版自由光是继牧马人后，史上第二辆素车通过 Rubicon Trail 的量产车，并通过Trail Rated认证并达到了7级 (优秀)的评级。

这款车实力有多强？它采用了全新一代高性能底盘，攀爬比高达51.2:1，中控台的四驱模式里也多了一个Rock（岩石）的标志。其具有低速扭矩放大以及机械式电控后差速锁，50万以内的中级SUV几乎没有对手，这就是Jeep一直传承的品牌理念：人无我有，人有我更强。

另外，全新Jeep自由光还有着诸多细节上的升级，包括全系标配 LED 大灯、导航逻辑、座椅材质调整角度、大灯照明强度以及范围等。新车在外观上沿袭家族式设计风格的同时进行了革新，显得更为霸气动感。后备厢空间也从 697L 提升到了 737L。这一切成就了全新一代 Jeep 自由光“更燃” 的设计美学。

据悉Jeep全新自由光将于下月正式上市，其将有2.0升与2.0T两个动力版本，据悉入门级的价格有可能探低到20万以内。而装备了2.0T高功率与四驱的车型价格不会超过25万，这将对同级别的大众探岳、途观L形成强大的冲击。葫芦侠比较看好这款车接下来的市场表现，或许从这款车开始20万中级SUV市场将开启一波新的流行趋势。