今天（7月9日）下午，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）发布最新综合销量（零售量）排名快报。数据显示，6月份国内狭义乘用车市场销量达166.1万辆，同比下降5.9%，环比增长3.3%；1-6月累计销量771.2辆，同比下降22.5%。

需要说明的是，乘联会公布的数据中，部分厂商的销量数据与厂商自身发布的数据出入较大，其原因主要是乘联会统计的是实际零售销量，而厂商发布的是批发量。

另外，由于统计延时，广汽传祺、广汽新能源、北汽新能源的零售量为预估数据。

厂商15强榜单

6月份零售销量排名前15位的厂商中，合资品牌霸占11席，仅有4个自主厂商挤入榜单，分别是：排名第5位的吉利汽车，月零售量106020辆，同比增长25.3%，也是唯一一家销量突破10万辆的自主车企；排名第6位的长安汽车，月零售量81282辆，同比增长25.3%；排名第13位的上汽通用五菱，月零售量57250辆，同比大幅下滑34.9%，后市不容乐观；排名第14位的长城汽车，月零售量52625辆，同比微增3.6%。

上半年累计零售量方面，由于突发新冠疫情的冲击，排名前15位的厂商中12家均呈负增长，仅有3家车企实现同比增长，分别是长安汽车的4.4%，广汽丰田的5.6%，北京奔驰的1.3%。

累计销量前五位的第一集团优势明显。排名第五位的东风日产累计零售量483425辆，与第二集团领头羊、长安汽车的373362辆差距超过11万辆；与排名第15位的北京现代的235237辆差距近25万辆。

另外，销冠一汽大众上半年累计零售量高达856178辆，排第二位的上汽大众累计零售量为665030辆，差距将近20万辆；吉利汽车上半年累计零售量510873辆，与排名第三位的上汽通用的556981辆相差5万6千多辆，两者的季军争夺战将会是下半年的重要看点之一。

轿车15强榜单

具体到轿车方面，作为传统优势阵地，合资品牌占据了15强中的13席，再次毫无悬念地碾压自主品牌。其中，冠军轩逸销量高达50213辆，同比增长23.5%；亚军新朗逸销量为37369辆，同比增长19.4%，但被轩逸拉开差距不小；亚军为卡罗拉，销量33704辆。同比增长8.7%。

帝豪以21653辆的销量，成为10强榜单中唯一的自主品牌，而且同比大涨44.7%，可喜可贺！而在15强榜单中，帝豪终于不再孤单，逸动以18087辆、同比增长16.9%的表现位列第11名，与排名第10位的雅阁销量仅差441辆。

轿车累计销量榜中，帝豪再次成为自主品牌的“孤胆英雄”，以102576辆的半年累计销量排名15强榜单的第8位。希望下半年乃至以后，有越来越多的自主品牌能够奋起直追，跻身15强甚至10强榜单，让帝豪不在孤单！

SUV15强榜单

相对轿车领域，SUV领域的局面更为混乱。哈弗H6虽然以22803辆的零售量夺得6月份销冠，但同比却下滑了9.5%；而亚军长安CS75的销量同比大增82.1%，达到20562辆，两者差距仅2241辆。问题在于，今年H6表现一直疲软，几乎处于跌跌不休的状态，而CS75却一直在强势增长。因此，未来的半年，SUV王座的争夺战，很难说谁能笑到最后！

值得称道的是自主品牌的表现。虽然15强榜单中自主品牌仅有5席，但除H6外都实现了大幅增长。其中，博越以17882辆、同比增长114.7%的销量位列第5；比亚迪宋以16840辆、同比暴增591.3%的开挂表现位列第6；荣威RX5以16429辆、同比大增75.3%的表现排名第9。

SUV累计销量榜前三名均为自主品牌。其中，哈弗H6累计销量117537辆，排名第1，但同比下滑31%；长安排名第2.累计销量106883辆，同比大增61.6%；第3名是博越，累计销量92396辆，同比增长19.5%。不过，博越的排名并不稳固，其与排名第4的CR-V的差距仅有6428辆，与排名第5的途观的差距也仅有13143辆。

MPV15强榜单

毫无悬念，作为五菱神车的“自留地”，五菱宏光以22161辆的成绩夺得MPV销冠。不过，不好的消息是，五菱宏光销量同比大跌30.9%；亚军是别克GL8，销量12377辆，同比增长17.4%；其他车型销量都不足5千辆，难以威胁五菱宏光的王座。

MPV上半年累计销量，前两名同样是五菱宏光和别克GL8，销量分别为126755辆和53985辆，整体格局与6月份销量相同。

新能源乘用车10强榜单

在新能源领域，特斯拉是无法撼动的王者。Model 3以14954辆的月销量、45754辆的累计销量夺冠；比亚迪全新秦EV以4106辆的月销量、20588辆的累计销量位居亚军，但与Model 3的差距巨大。