全系月销突破25万辆，这是长安3年后首次迎来的单月最好销量成绩。不当大哥两三年的长安，感觉这次又有力压吉利重夺月度销量冠军宝座之感。

今天上午股票涨停

昨日（2月1日）晚，长安汽车对外公布了其2021年1月份的销量情况。让圈哥比较意外的是，这次销量公布比以往的时间节点有所提前。从数据来看，长安汽车集团单月销量破25万辆，同比增长87.3%，这样的成绩确实无需“隐藏”了。

而今日（2月2日），长安汽车受销量大增影响，股价更是直接“涨停”，截至《车壹圈》发稿时，长安汽车股价依旧处于封涨停状态，这反映了投资者对长安1月销量成绩的认可。

自主、合资齐发力

数据显示，长安汽车集团1月销量突破25万辆，达251980辆，同比增长87.3%。其中长安系品牌1月销量达200737辆，同比增长93.2%；长安系品牌乘用车1月销量达153424辆，同比增长92.5%。

具体来看，长安蓝鲸家族1月销量突破14万辆，长安UNI-T终端销售13150辆，长安CS75家族终端销售45135辆；长安逸动系列终端销售22529辆，长安CS55系列终端销售18777辆，长安CS35系列终端销售12022辆。可以看到的是，主力明星车型稳定月销过万辆，产品策略调整后的长安汽车销量开启新一轮的上升通道。

此外，长安欧尚汽车1月终端销量达30404辆，长安凯程1月销量达13545辆，长安马自达1月销量达11860辆，长安福特1月销量达30117辆。自主品牌销量稳步上升，合资品牌企稳回升，长安汽车已经开始呈现出自主与合资“两条腿”齐步走的态势，且状态越来越好。

蓝鲸家族锋芒凸显

回到长安汽车来看，以长安CS75系列、逸动系列为代表的蓝鲸家族已经在SUV、轿车市场锋芒大显。作为长安乘用车高端产品序列的首款车型，长安UNI-T月销稳定在万辆以上，已经获得市场认可，高端化成效凸显。而长安CS75PLUS单月月销破4.5万辆，大有冲击SUV销冠之意，尤其是升级后新车在智能科技配置方面再次升级，且加量不加价，销量持续高走不是问题。

而长安逸动PLUS对市场需求的把控也堪称一绝，这也是为啥其单月销量稳定在2万辆以上、实力领跑家轿市场的重要原因。1.6L+CVT的逸动PLUS百万版主打家用，蓝鲸1.4T的长安逸动PLUS更运动化，这一套组合拳无疑把消费者需求拿捏得死死的。事实证明，长安逸动系列确实以实力征服了消费者。

夺品牌乘用车销冠是大概率

其实，市场上对于品牌销冠之争一直都很关注，毕竟近年来长安、吉利、长城三巨头差距也不断在缩小。而从1月份长安汽车的销量情况来看，长安汽车成为品牌单月销冠是大概率事件。理由如下：

从总销量来看，长安系品牌1月销量超20万辆，也就是涵盖了商用车等车型的销量，这基本上是吉利、长城无法超越的。论单月总销量，长安汽车大概率是品牌销量第一。

从乘用车销量来看，这也是消费者一直有疑虑的地方，因为吉利汽车一度在乘用车销量上超越长安。从数据来看，长安系品牌乘用车1月销量超15.34万辆，同比增长了92.5%。那么，吉利与长城有没有超越的可能呢？在圈哥看来，有但概率较小。

先看一组数据：吉利汽车去年12月销量达15.42万辆，去年1月销量达11.18万辆。而长城汽车去年12月销量达15.01万辆，去年1月销量达8.02万辆。仅从12月吉利与长城的销量情况来看，二者还是有一定的可能性超过长安，但如果把年底冲量以及去年1月数据结合来看的话，想要单月销量再次超15万辆，将是一个小概率事件了。因此，论单月乘用车销量，长安汽车将大概率位居品牌销量第一。

《车壹圈》认为，长安汽车在经过了一系列战略、产品等方面调整后，终端市场也迎来了一个比较好的反馈。在技术驱动下，蓝鲸家族一直延续了高增长的态势，为整个集团销量的上涨提供了很大的推力。2021年，长安汽车销量迎来了开门红，更有望夺品牌乘用车销量第一的位置，无疑让大家对其后市的市场表现更加充满期待。最后，你们认为长安汽车能夺品牌销量第一么？欢迎评论区留言讨论。

作者/来源：车一圈

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