长安CS75 PLUS、哈弗H6铂金版、博越Pro……一堆锁定在绝对畅销自主SUV市场的铭牌，正在令自主汽车制造商们寻到新的方向来发展，10万级的自主车已经开始慢慢向合资市场逼近，尽管这里还存在着6万左右的差距，可是比起此前动辄半价的门槛，竞争力的提升是显而易见的。

不过，在这样的畅销阵容里，仍旧还有一些厂商在打着性价比，比如比亚迪。

在紧凑型SUV市场之中，姗姗来迟的比亚迪宋完成换代，打上宋Pro的新烙印之后，8.98万元的新车又一次成为了主打性价比的香饽饽。

审美疲劳？宋Pro还有空间舒适

宋Pro刚完成换代之时并不被市场所看好，大量装上新一代王朝设计语言的比亚迪，让汽车市场的消费者们出现了一定程度的审美疲劳，毕竟唐二代将这种设计语言的外观视觉效果渲染到了顶端，后来的产品们，不论是新能源市场中的e系列产品，还是传统的王朝系列，它们无非都是对现有车型的延伸改造，这的确很难让宋Pro像宋MAX或唐那样再度引起年轻市场的关注。

外观不行，但价格或许真的可以，在经历了一段时间的平淡销售之后，宋Pro迅速以一波“五连涨”的强势在去年最后一个月拿下了1.91万台月销量，无限接近于2万台大关，令比亚迪终于有了一台可以与主流紧凑市场竞争的产品。

这样的价格定位会否引起产品本身竞争力的下降呢？我们从空间看起。

一台紧凑型SUV并不需要为后排提供什么“二郎腿级”腿部空间，从哈弗H6到吉利博越，这个细分市场的大部分产品都可以提供2拳以上的后排间隙，它们之间最大的差别只剩下了后排座椅地板的实际隆起程度。

没错，对于所有人来说这样的后排空间都是在可接受范围之内的，它足以支持一个五口之家来一趟长途的自家远足，而不会影响到后排乘客的体感舒适度。

价格牌要打到底

不仅如此，你无法想象在价格已经与其它主要竞品拥有2万左右价格优势的同时，其还拥有一大堆可以表扬的标准配置。

注重乘坐舒适的驾驶人，可以获得标准仿皮材料包裹的座椅，第二排比例放倒与靠背调节也都是标配，而后排杯架、以及带PM2.5过滤器与后排独立出风口的自动空调，则将会帮助这里的乘客，获得更加舒适的乘车感受。

驾驶人也会有提升整个座舱质感的方法，那就是打开8.0英寸液晶触控屏，它虽然无法提供语音操控，可是原厂手机互联映射，却可以让宋Pro更好地为乘客们提供信息娱乐服务，比亚迪自主研发的车载信息娱乐系统没有完全提供给8.98万元的入门宋Pro，但即便如此，一个被“阉割”的基础版也足以让乘客感受到移动式的多媒体娱乐。

另外，方向盘后方还有一块全液晶显示器，它将会为驾驶人提供更加清晰而多模式的实时车况信息展示，而其它对手们，要么是没全液晶、要么是尺寸不够大。

如果说这并不足以成为它在长安CS75 PLUS、哈弗H6铂金版面前的直接优势，那么车舱之外的灯组就值得炫耀了。

一套带自动头灯功能的全LED远近光灯，在大部分自主厂商的选装列表里都需要支付好几千块，而宋Pro再便宜了1万多的情况下，还将它们作为了全系标配，再加上内部处于人性化考量设计的触摸式阅读灯，这样的配置优势可是满满的真金白银呐，而要从外部看车辆的高级感这样的大灯可是关键。

三大件让你告别市场陷阱

轴距达到2,712mm的比亚迪宋Pro的确被称为是“A+级”SUV车型，可是这样的“A+”标准还不单单在尺寸空间方面，也在车辆的三大件上。

一台1.5T发动机可以提供160Ps/245Nm的动力参数，它并不会比对手们的参数更高，可是通过对比合资市场的产品就能够判断出，这样的动力参数在拥有缸内直喷、水冷中冷器以及进排气双可变气门正时技术等设计之后，其低损耗状态下已经足以让其在深踩加速时，带车乘客和驾驶人充分的推背感。

而很多不懂行的消费者在选车时，往往容易陷入当下制造商们惯用的档位陷阱之中。其实，对于一台家用SUV而来，效率远远比多档位要重要得多，而比亚迪提供的这台BYD6DCT35型号6速湿式双离合，其湿式设计既可以让其避免纯机械设置导致的过度磨损，也可以通过直接啮合的方式大大提升平顺度，并降低传动过程中的燃油损耗。

当然，后桥上的多连杆式独立悬架也是一个好东西，比亚迪并没有为了降低成本而实用更省钱的扭力梁，这对于一台不到9万的大5座SUV来说，自然会使令消费者们产生向往之情。

全系标配涡轮增压器、湿式双离合，并在一些主要信息娱乐、座椅功能等配置方面，领先于那些10万级以上的主要竞品，又有多少人不会动心呢？