国六标准实施之后，很多汽车厂家都发布了新能源车新车的计划，自主品牌一直紧跟这国家政策，已经推出发不少的纯电动车型。想比亚迪，吉利，广汽新能源等，已经取得了不错的销量了。而合资品牌，还多是以混动的车型在竞争，丰田、本田都有销量还不错的混动车型。曾经销量不错的现代汽车，一直没有新能源车型的推出，近期才推出一款纯电动的SUV，作为一款迟来的纯电动SUV，表现会是如何呢？一起来看。

现代昂希诺纯电动车，是基于昂希诺燃油版打造而来，不过，在外观内饰上都进行了一些调整。主要变化在于，昂希诺纯电动前格栅改为了封闭式的设计，并配上了点阵式的装饰，充电接口设置在中网内，有快充和慢充两个接口。前大灯组采用分体式设计，上半部分细长为LED日间行车灯和转向灯，下半部分为远近光一体的大灯。

车身侧面，设计简洁，加上了一些配色的装饰，车尾的设计与前脸风格高度一致，灯组同样采用了分体式的设计，上部分为示宽灯和刹车灯，下部分则为倒车灯和转向灯，还有后雾灯。纯电车，后面排气管取消之后，也做出了一些细微的调整，后保险杠整体看上去非常饱满厚实。

再来看车身尺寸方面，昂希诺纯电动SUV长宽高分别为：4195/1800/1580mm，轴距为2600mm。轮圈采用了平面扇叶形的设计，这也是电动车常用的设计，主要是为了降低风阻系数，装配的是215/55 R17的锦湖SOLUS HS62轮胎。

再看内饰设计方面，仪表盘采用了7英寸的组合式液晶屏设计，功能分区明显，车辆的很多设置都可以通过进行液晶屏快速调节。配上了10.25英寸的触摸屏，并且搭载了百度智能网联2.0系统，支持分屏显示，内置了百度导航和百度CarLife互联系统。多功能的方向盘采用后方配备了拨片，拨片不是用来手动模式的，主要用于调节能量回收强度，一共有四个挡位可调能量回收。

换挡的切换有了全新的设计，采用了按键式换挡机构。可能是受制于价格内饰用料上大部分就是塑料材质。安全配置已经更上潮流与了，配备了ADAS智能驾驶辅助系统，包括前碰撞预警制动系统、车道保持、后侧方碰撞预警系统、驾驶员疲劳提醒系统、HBA智能远近光调节系统、自适应巡航系统、后方交叉碰撞预警系统等等。另外像电子手刹、AUTO HOLD自动驻车系统、自动空调、天窗、手机无线充电功能都没有落下。

车内空间方面，表现比较一般，毕竟不是国产品牌大空间。有点特别的地方，后备厢的储物空间足够大，并且后排座椅支持比例放倒，载物能力得到进一步扩充。这一点，很多纯电动车是忽略了的。

动力系统方面，昂希诺纯电动采用的是由大陆集团提供的EM15系列高电压电驱系统，系统集成了电机、变频器、减速器三个部件，重量仅为77千克，最大输出功率可达150kW，峰值扭矩310N·m。提供四种驾驶模式，分别为Sport、Comfort、ECO、ECO+，通过按键进行切换。

电池方面，昂希诺纯电动采用的是宁德时代的三元锂电池（NCM523），电池容量为64.2 kWh，能量密度为146.6Wh/kg，搭载水冷温控系统。在电池组的封装上采用了陶瓷隔膜涂覆工艺，通过陶瓷颗粒优异的隔温性能，避免电池失控点引发的大面积短路。

采用了高压接线模块设计，减少软性线路连接，并且采用了断熔保护设计。电池温度控制上，在冬天气温较低时通过PTC以3kW的功率为电池加热，可以让电池组保持在正常工作温度，缩短充电时间；当动力电池温度高于32℃时，水冷却系统自动对电池组进行降温冷却。电池以及线路保护方面，还是做得不错的。

最后，我们来说一下对于纯电动车，大家最关心的问题，那就是车辆的续航里程。据官方的数据显示，昂希诺纯电动的NEDC综合工况纯电动续航里程可达500公里，和目前新能源汽车市场中的纯电动车续航里程相当。如果车辆的售价定位比较合理的话，昂希诺纯电动车，还是具有不错的竞优势的，纯电动车SUV车型，又有了新的选择。