网络上有句话是这么说的，“以前没钱买比亚迪，现在没钱买比亚迪”。乍一看，前后两句并没什么区别，但断一下句，就很好理解了”。“以前没钱，所以买比亚迪，现在有点钱，比亚迪却涨价，买不起了”。

其实，比亚迪只是国内汽车发展的一个缩影，这几年国产车高速发展，一直主打低端市场的开始进军高端市场，产品价格也向上走。合资、豪华品牌则反其道而行，以打折降价等手段不断拉低自己的入门槛。以下几款车型，就是典型代表。

宝马X1

说到入门豪华SUV，那一定必须提宝马X1，在很长的一段时间里，它都是豪华紧凑型SUV里的销量冠军。目前，其市场优惠很可观，部分地区最高优惠8.5万元，最低配版本20万左右能落地。

早前，因为换装UKL前驱平台，不少消费者对它心存芥蒂，但在其高颜值、更大空间以及实惠价格的诱惑面前，还是很多人放下了偏见而选择它。毕竟一辆带“蓝天白云”标的中高配途观L还是很香的。

作为一款豪华SUV，宝马X1秉承了宝马一贯以来的高品质作风，内在做工用料豪华质感不错。配置上，倒车影像、电动后备厢、智能语音控制等日常用车比较常用的配置都有了。

空间上，身为紧凑型SUV的宝马X1交出了一份不错的答卷，不管是储物还是乘坐空间都很可观。动力层面，1.5T和2.0T的动力输出有劲，高配车型加持四驱，但1.5T三缸机抖动很厉害。

奥迪Q3

在奥迪国产产品系列里，Q3并不是最入门的车型，但从销量上来看，Q3比Q2L在市场上更受欢迎。事实上，在多数人的印象里，奥迪的入门级SUV就是Q3，而Q2L一直以来都是鲜有人知。

奥迪Q3的设计有着浓重的家族风，对比X1和GLA，它的外形设计更显激进。而内在设计，凸显豪华的同时，不忘强调科技，液晶仪表盘+液晶触控屏幕，满满的都是科技感。

做工用料算是Q3的一大亮点，揉入了Alcantara、真皮、金属色装饰板等材料，质感显高级。配置即便低配车型也很有诚意，自动驻车、主动刹车/安全系统配置都配备了。

空间对比上一代车型有提升，但后排因为造型构造设计的原因，中央凸起比较明显，在一定程度上影响了中间乘客的乘坐舒适感。动力提供1.4T和2.0T两种发动机，全系标配7速双离合变速箱。

奔驰GLA

奔驰GLA也是大家比较熟悉的一台入门级豪华SUV，很多人在购车时会将其和宝马X1摆在一起做对比。的确，同为入门豪华SUV，GLA产品力也是很不错的，而且市场优惠也很给力，最高优惠额可去到7.8万元。

对比上一代车型，GLA外形设计更年轻，可以说一扫老款车型身上“两厢跨界车”的既视感。内饰保持了奔驰品牌惯有的高水准，在做工用料上都是比较用心的，搭配上氛围灯，将其轻奢风发挥到了极致。

在配置层面，GLA的表现是可圈可点的，全系标配主动刹车安全、疲劳驾驶提醒、自动泊车等功能，这一点要比同级的宝马X1、奥迪Q3等车型优秀。但动力和空间表现就要略显逊色。

首先是空间，虽然它宣称自己是紧凑型SUV，但空间比起XT4、X1小很多，尤其后排空间。动力上，它全系都是采用1.3T发动机（常被误认为是三缸机），搭配上7速双离合变速箱，动力后劲不太足。

凯迪拉克XT4
指导价：25.97-39.17万元
最高优惠：4万元

对比起前三款BBA阵营的车型，凯迪拉克XT4在品牌知名度上要逊色一些，但这并不能否认XT4是一台性价比不错的入门级豪华SUV，产品出色，再加上3-4万元的优惠，入门版落地进入20万左右。

就产品来讲，XT4综合表现还是比较均衡的。内外设计足够耐看，做工用料有诚意。配置除最低配车型，标配前座椅加热、倒车影像等功能，高配车型还配备了自动泊车、可变悬架、倒车侧预警等兼具科技和实用性的配置。

因为车身尺寸以及设计的原因，XT4在空间上成绩就没有那么讨喜。根据之前实测编辑的体验，其后排头部空间比较局促，庆幸的是还有比较宽敞的腿部空间以及较大容积的后备厢空间为其实力加分。

当然，这还不是凯迪拉克XT4最吸引购买者的原因，它最大卖点其实在于全系标配了2.0T+9AT的动力总成，免除了选择顾虑。另外，四驱版本还搭载了一套适时四驱，但同样的价格也随之高涨。

编辑总结

总的来说，这几款入门豪华SUV，综合产品力还是比较出彩的。如果预算在25-30万左右，又有选购豪华品牌的诉求，那这四款车型是一个不错的选择。具体到产品，宝马X1空间最大，但1.5T三缸发动机抖动比较厉害；XT4用料、机械硬件素质比较靠前，可油耗会比较高；Q3在性能、空间、做工用料等方面表现相对比较均衡，没有特别明显的短板；而GLA，豪华质感是值得肯定的，但空间较小，1.3T的动力后劲不是很足。