通常来讲，咱们所知道的发动机也就一两米那么大。

不过呢，在芬兰有个公司，曾经造出了一个跟篮球场一般大的发动机。

这台发动机重达 2300 吨，身长差不多 27 米，身高约 14 米，就跟一个五层楼似的那么庞大。

这么个大块头，究竟啥样的交通工具能用得上啊？

【世界最大发动机】

这发动机叫瓦锡兰 14Rt flex96C 。

这款发动机的参数那叫一个夸张，是由 14 个特大的气缸组成的，每个气缸直径居然有 960 毫米，要是一起启动，功率能超过 10 万匹马力！

这些动力能供应一千辆小轿车，这简直就是工业上的奇迹。

当然啦，这可是世界上最大的发动机，咱们不禁得琢磨，它到底能用在啥地方？

咱们首先能想到的，就是海上的大轮船。

通常来讲，海上那些运货的巨轮，排水量能有十万吨呢，想让它们动起来，差不多得有 30 万匹马力才行。

所以啊，像这种大型的海上货轮，起码得装两台 96C，动力才够使。

不过呢，96C 是 2006 年出现的，那时候的航运可不像现在这么繁荣。

这就表明，没人给它掏钱。

瓦锡兰公司曾经特别发愁，想给这个大块头找合适的货轮。

功夫不白费，努力了好久，96C 总算有了买家，是丹麦的奥赛登造船厂。

能装下这台巨大发动机的货轮，那肯定是超级巨无霸。奥赛登造船厂就把这台发动机装在了大型 E 级集装箱船艾玛·马士基号里头。

这艘船长达 170 米，满载排水量居然能达到 17 万吨，如此一来，96C 放在它上面，都成了微型发动机。

遗憾的是，这台发动机体积太大，没法用在军舰上。要知道，一般的万吨级军舰，长度也就 200 米左右，装上这么大的发动机，其他功能会受到严重影响。

并且，军舰通常都会配备两个发动机，就是为了避免坏了之后啥招没有只能干着急的情况，所以这么一看，96C就更不行了，也就只能在大船上找找存在感。

那，这么大个儿的发动机，油耗得是多少啊？

【“油老虎”】

身为世界上最大的发动机，其油耗那肯定相当惊人。

96C 有 14 个缸，要是这些缸全都工作，每个小时会消耗掉 1.5 万升柴油！

当然啦，这种发动机想到了船舶公司可能用不起这一情况，所以做出了改变。

96C 烧的是重柴油，这重柴油的价格比普通柴油还便宜，每吨大概也就 3000 元人民币上下。

算下来，平均每航行一小时就得花 45000 元。

这对一艘远洋货轮来讲，完全能接受，要知道，96C还有不少其他长处呢。

优点之一在于动力特别强，在远洋领域，速度跟效率就意味着能挣钱。

而 96C 可以使得巨轮以每小时 31 海里的速度，运送 11000 个集装箱的货物。

就凭这一点，船舶公司就完全值得去冒险尝试。

当然啦，这发动机有个特大的好处，就是很环保。

近些年来，环保成了特别热门的话题，热门到好些国家都开始吵嘴，相互指责。

在排放方面，发动机肯定会被指责。

特别走运的是，瓦锡兰起初制造 96C 的时候，就想到环保方面的问题了。

它装了先进的燃烧控制设备，能让发动机产生的废热不被白白浪费掉，而是用在船上别的地方。这废热的回收使用，就跟大自然的循环似的，给船舶供应需要的能量，减轻了对环境的压力。

所以呀，这台发动机跟同类相比特别出色，甚至都能称得上是污染最小的发动机之一。

因为环保人士施加了压力，各国政府只得开始对船舶排量进行限制，这让 RT-flex96C 系列发动机的销量受到了特别积极的作用。

在这发动机的里头，藏着科技和环保一起进步的秘密。给未来的海洋贸易带来了能持续的动力。

【芬兰的赌注】

好多人都不太清楚芬兰这个地儿，它在寒冷的欧洲北部，总人口也就 557 万多。

不过呢，芬兰人少归少，但是特别争气，二战过后，芬兰就有了大幅度的发展，技术水平达到了世界一流。

咱就说瓦锡兰公司，全球一半的船舶动力设备都是它供应的，在维修这块，在世界上那也是相当出名。

当下，这台 96C 已经售出超过 300 台，可搭载这种发动机的船，在全球也就大概 500 艘。

可以看出，96C 的市场占有率特别出色。

而芬兰呢，就凭着这么出色的成绩，使得全世界都对它另眼相看。