如果你租过卡罗拉/雷凌这两款车的话，一定会对租车行的低配内饰印象很深，四个车门大面积硬塑料自然不用说，车门扶手的材质也是织布的，如果不是因为稀少的现代化配置，以及不错的行驶质感，很难理解为什么这车会是畅销车。

如果你经常打车，留意一下新老卡罗拉的后排，你会发现新的卡罗拉在空间表现上其实还不如上一代，特别是腿部空间和上半身的宽度。在乘坐方面，虽然新一代卡罗拉的静音性能和滤震能力有质的提高，但空间更小这个事实，不像日系家用车的传统艺能。

如果你开过卡罗拉或者雷凌，事后得出的结论其实和五年前并没有什么区别，丰田还是那个丰田，动力比轩逸好些，空间比福克斯好些，内饰比宝来好些——是的，即使那么寒酸的内饰，卡罗拉和雷凌都不算最差的。而无敌的主动安全配置和超低油耗混动系统，则是这两兄弟的杀手锏。

那再“如果”一下，丰田能造出一款基于卡罗拉/雷凌——但又改善了其缺点的15万级别家轿，市场会不会买单？

这是当初凌尚被网络爆出相关信息的时候，很多人都在思考的问题。现在我们终于通过官方信息实锤，凌尚的轴距有可能会达到2750mm，长度超过4.7米级别，搭载全新2.0L+CVT动力总成，定位在雷凌和凯美瑞之间，锁定的对手明显就是大众速腾。

有趣的是，丰田以前也有卡罗拉和凯美瑞之间的紧凑级轿车，欧洲货Avensis算一个，日本货S.A.I也算一个，当然，这些本质上都是半个中型轿车，而基于卡罗拉的大号紧凑车，那一定要提一嘴Premio和Allion。

十几年前，丰田在日本市场还不像现在这般如日中天，他们挠破脑袋想着怎么让全球车型和日本市场取向车型结合起来，这样可以让产品线不那么复杂。例如将卡罗拉做小一点，这样可以适应日本的憋屈街道，同时推出稍长一点的版本——Premio/Allion。此时日产笑出了声，反手扔了个轩逸——这车的宽度也只有1695mm，却是正经的紧凑车，内饰非常豪华，空间也非常大，受到了大量单位和公司的欢迎。

丰田快气死了，紧接着第二代Premio和Allion就变成了轩逸类似物，同样拥有长长的车身，高级的内饰，各类特质高度契合轩逸。由于是基于窄体卡罗拉开发的车型，因此成本也得以控制，低配的1.5L售价不到200万日元，大概相当于国内花冠EX的价格。

动力方面，除了1.5L之外，还有1.8L甚至是2.0L可选，这两款车从2007年一直生产到现在，前几年JDM粉丝群经常讨论为什么这两款车不引入国内。有趣的是，丰田没引入，众泰却把Alliom山寨过来了，名为Z300，并取得过不俗的销量成绩。

也许是JDM粉丝当初没日没夜的祈愿和哭丧起了作用，丰田终于在2020年利用TNGA架构GA-C平台，推出一款Premio和Aliom的精神续作，只不过主打市场从日本变成了中国。

所以以史为鉴的话，会看到广汽丰田TNGA架构下第三款轿车的来历并不稀奇。十几年前是轩逸和Premio/Aliom，2020年是速腾和凌尚。

作为一款稍微高端一点的大号紧凑轿车，凌尚自然也会解决卡罗拉/雷凌做不到的事情，比如说：

·更高级的内饰质感

·更大的乘坐空间

·更多的高级配置

·更强的动力

同时，如果能在卡罗拉和雷凌的基础上继承它们的核心优势，那可能还能拥有标配Level 2驾驶辅助系统的高等级主动安全配置，不错的被动安全表现，以及相对威朗/408等同级车型更好的品牌力。

而作为一款纯汽油的大号紧凑车，凌尚最显著的代价就是燃油经济性肯定不如1.8混动车型，但如果广汽丰田最终呈现的效果能做到“小号凯美瑞”这种级别的话，也许人们的接受程度会高很多。

好，现在这款车的定位以及优势已经很清晰了。但是，你我都知道最核心最敏感的问题在哪。

以上所说的这一切，都是基于它是否有一个合理价格的。

丰田品牌最近几年在中国市场的定价策略真不太讨人喜欢，特别是成交价，所以对于这款全新的大号紧凑车，我们有乐观和悲观两个方面的想法。

悲观的角度是丰田维持当前价位体系，在凯美瑞没有任何优惠的情况下，严格将凌尚的价格定在15~18万之间。

但从我们消费者的角度，这会很糟糕。以大众速腾目前的成交价来看，高功率1.4T+7DSG车型的价位仅12.7万元起步，这还是比较高配的状态，如果是1.2T+DSG的车型，价格还能拉得更低。

再者，凌尚的定位如果跟刚上市的吉利星瑞比一下，但是在硬件和配置的差距基本没有悬念，就连合资品牌引以为傲的机械素质方面，脱胎CMA平台的星瑞也一点不虚，客观而言，凌尚唯一的优势或许就是不错的品牌力了。

而乐观的预测是，如果卡罗拉/雷凌与凯美瑞的价差进一步拉大，那么凌尚可以替换掉卡罗拉/雷凌混动的位置。关键是卡罗拉和雷凌，现在这兄弟俩大约有一万元左右的优惠，在中期改款时，丰田极有可能会将全新的三缸1.5L+CVT以及三缸1.5混动，来替换现在的1.2T+CVT/1.8L混动的动力系统，这意味着卡罗拉/雷凌的成交价格也会进一步降低，在凯美瑞成交价格不变的前提下，这两个级别的价格差距会越来越大。

届时……凌尚2.0L+CVT的售价大概能做到13~16万？你觉得这个价格如何呢？

结语：

从AVENSIS/S.A.I到凌尚，这反映出在丰田汽车内部，中国市场的重要程度终于得到重视，要知道以往丰田都是基于现有车型，随便改改，几乎未有过专门为中国市场开发的车型。

而凌尚如果能改善雷凌和卡罗拉上的问题，那么也确实有很多特点是大家喜闻乐见的，比如更好的内饰，更大的空间，充沛的动力，基于TNGA架构下的优秀行驶质感等等，我们也期待它的实车表现如何。

但很显然，在吉利星瑞以及大众速腾的压力下，丰田汽车也必须面对现实，定出符合预期的价格才有可能在市场中站稳脚跟。相对而言，凌尚的静态动态其实没什么悬念了，搞细分市场的家轿关键还是那两个字儿：实惠。

到时候，还是希望广汽丰田也在能这方面“适应”一下国情。

文｜坂道

图｜网络