新能源的竞争与角逐，终究还是卷席到了高端小型电动车市场。

12月21日，2024蔚来日（NIO Day 2024）在广州举行，官方除了推出智能电动行政旗舰ET9，还推出了蔚来的第三品牌——firefly萤火虫，firefly萤火虫定位智能电动高端小车品牌，致力于为全球用户造最好的小车。

firefly萤火虫的车型与品牌同名，预售价14.88万元，新车将于2025年4月交付。李斌在活动现场上表示，firefly萤火虫是一款比MINI更smart，比smart更MINI的电动车。

不过话又说回来，打造小而美的高端电动车，某种程度上的确能满足国内多元的消费需求。毕竟俗话说得好，选择比努力更重要，但，firefly萤火虫的选择对了吗？

firefly萤火虫自亮相以来争议可不小，不论是外观设计还是定价和定位，都引发了车圈广泛的热议。首先是外观，整体的外观造型谈不上新颖，其最大的争议点则是“三眼”大灯，辨识度很高，前照大灯与尾灯相呼应，设计称得上特立独行。

针对firefly萤火虫的外观，今天网友把它推上了热搜。有网友称firefly萤火虫的车灯像iPone 16的摄像头。甚至有网友说：“萤火虫太丑了，事实上在现场看了，实车比图片好看很多，建议到时候同学们去看看实车，第一眼一般，第二眼还可以，第三眼觉得挺好看！”

李斌对此回应称，有人讨论总是比没有好。萤火虫这款车由慕尼黑中心设计，欧洲市场非常受用，没有Plan B。因为要面向全球，所以设计也需要照顾到全球用户（审美）。其实，从第一天我们就预计到了这个局面，我们做设计很少参考别人，萤火虫的设计主要是“三重奏”的理念。

李斌的回应说明，firefly萤火虫的外观虽然引发较大的争议，后续将不会有太多的修改。而且要说明的是，firefly萤火虫是一款全球化车型，外观设计自然要基于全球化市场做合理决策。

如smart或MINI在设计上一直保持独特的风格和极高的辨识度，由外到内透露出“舶来品”的异国风情，放在合资占主导的汽车时代，合资或进口货总是赢得更多的青睐，smart或MINI曾经能在国内取得不错的发展即是最好的证明。

除了有争议的外观，firefly萤火虫进攻高端小车赛道同样令人不解。因为高端“小车”市场虽不算一个拥挤的赛道，但小众市场往往决定其发展的上限和瓶颈，现在高端小型车领域有smart和MINI两家，firefly萤火虫能否出圈要讲实力更要拼时运。

其中，有一组数据不得不重视，smart 2023年国内累计销量为42292辆，今年1-9月累计销量27050辆，同比下降5.8%，要知道，smart在今年定下的目标是5-6万辆，想要实现既定目标压力真不小。

MINI在国内的日子其实也不好过，官方长时间未公布销量，根据新车上险量显示，电动MINI COOPER今年7-9月单月的上险量仅为三位数，销量可用惨不忍睹形容。

还有就是，国内消费者追求“大车”是消费共识，“小车”不算主流赛道。那就意味着，firefly萤火虫闯进高端小型车赛道，发展也不见得那么风光和平坦。

更关键的是，smart和MINI两家背后分别有来自于奔驰、宝马的关系，不论是拼品牌魅力、造车底蕴，firefly萤火虫仍有不少差距。以至于firefly萤火虫闯入高端小型车赛道，令不少汽车行业人士疑惑。

再谈一谈14.88万元的预售价，新车定价究竟是怎么样的水平？不妨横向对比一下，电动MINI COOPER的终端售价落至14.88万元，smart精灵#1的终端售价低至15.49万元，三款车的定价对比一目了然。

当然，不能否认，个性化的高端电动车，售价往往不是决定消费下订的关键因素，但14.88万元的预售价，自然架不住消费者横向对比竞品。正所谓定高价不是问题，但需要有故事为高价做包装。

特别是迈入了车企竞争厮杀的淘汰赛，打“质价比”往往比造高端车玩概念更有说服力。不妨再纵观车市，消费者瞄定14-15万级区间，如领克Z20、银河E5、大众ID.3等均是不容小觑的好口碑车型。firefly萤火虫如何讲好故事，用好的产品打动消费者？仍需观察。

比如，网络上就有部分网友们给出自己的意见，他们更期待firefly萤火虫的定价在10万元上下，通过高端占位及高质价比破圈。值得认可的是，萤火虫支持换电，这也是它与同级车型打差异化的标签。

萤火虫其他方面的信息点透露不多，如关键的车身尺寸、动力性能、纯电续航、智能能力等。不过基于萤火虫的品牌定位，萤火虫基于“灵动、巧思、信赖”的品牌DNA打造，基本可以确定车辆拥有灵活的驾控，车辆还将拥有比小一级的车型更出色的4.7米的转弯半径，真正给你一辆“最不挑车位”的车。

而在空间方面，萤火虫通过巧思的空间运用，将提供同级容量最大的92L前备箱，二排座椅翻折后，形成超1250L纯平空间，满足你多场景用车需求。也就是说，萤火虫的空间体验将值得期待。

还有小型车的安全也是车企难以顾及的一面，毕竟小型车往往与低端市场挂钩，为了利润至上的资本市场，车企为了追求极致性价比，当下定价几万元的小型车或微型车，相信难以在安全用料上花心思。

而萤火虫定位为一款全球化车型，它将基于最新中欧新车安全评价规程双五星要求设计开发，高强度钢与铝合金使用占比高达83.4%，白车身抗扭刚度高达35700N·m/deg，安全方面有不错的保证。

总结

firefly萤火虫是继蔚来、乐道后推出的第三大品牌，firefly萤火虫的落地，意味着蔚来正式完善高端、中端、低端三大市场版图。蔚来如今月交付量在2万多辆，不如理想和小鹏，蔚来接下来能不能走出销量低迷的困境，仍需要乐道和firefly萤火虫上量。

而firefly萤火虫首次亮相，在定价、外观上引发的争议，及定位智能电动高端小型车市场的方向是否合理，仍需要市场检验。