昨天吉利在杭州亚运会主场馆举办银河战略发布会，同时发布了银河序列下的首款车型银河 L7，并正式开启预订。

不过发布会全程并没有提到 L7 的价格，认真看完了结尾的大合唱也没等到 L7 的最终价格的我，虽然一脸懵逼，但是回味一下整场发布会，可以发现从头到尾吉利都在暗示价格。

这场发布会是吉利向新能源市场发起冲击的一个开始，虽然现在还看不出这个冲击会有多大的影响，但是吉利正式入场了，并且给出自己的打法。

重新梳理产品体系

回顾吉利过去 2 年在新能源领域的发展，可以发现只有极氪这个一个点上开花结果，几何、吉利本品、极星发展的都不算顺利，所以吉利做的第一件事儿就是品牌梳理。

首先在吉利品牌下成立「银河系列」，也就是发布会的主角，主打 15-30 万区间的新能源市场。

其次，几何品牌回归吉利品牌，成为「几何系列」，主打 15 万以下纯电动产品。

最后成立「吉星系列」，这个系列收录了博系、缤系、帝豪系等车型。

所以吉利品牌下现在有「吉星」、「几何」、「银河」三个系列，主打 30 万以下新能源市场，极氪品牌主打 30 万以上新能源市场。

发布会的重点是主打 15-20 万区间新能源市场的「银河系列」，至于为什么会选这个区间，我们可以看 2 个数据。

第一个新能源车型的渗透率。

2022 年新能源汽车的销量达到 566.24 万辆，新能源车的渗透率也达到 28%，增长率创下新高，渗透率也创下历史新高。

第二个数据是 A 级车在新能源车型中的销量占比。

从 2022 年的数据来看，售价 10-20 万区间的 A 级 SUV 在所有新能源车型的品类中的占比已经达到了 50%。

而 2020 年前后，新能源汽车市场还是以 10 万以下的五菱宏光 MINIEV 和 30 万以上的特斯拉 Model 3 为主力的哑铃式市场。

市场份额的大幅变化可以说明，随着产品力的提升，新能源车型已经被越来越多 10-20 万区间的用户接受，而这个价格区间也是用户体量最大的一个区间，所以能拿下这个区间的用户，事儿就成了。

但是想拿下这个区间的用户并不简单。

2022 年比亚迪一共卖了 186.8 万新能源汽车，占到了新能源汽车销售总量的 31%，更夸张的是比亚迪销量最好的产品就是定位 15 万左右的紧凑型 SUV 宋家族，以 47.5 万辆的销量占到了比亚迪总销量的 25.5%，而 2023 年比亚迪更是定出了 400 万辆的目标。

所以「银河系列」就是来和比亚迪正面刚的。

「银河系列」怎么打？

银河系列的规划

先来看产品规划，接下来 2 年银河系列将推出 7 款车型，可以看到会有 4 款 L 系列主打混动市场，3 款 E 系列车型主打纯电市场。

4 款混动车型里有 3 款 SUV，1 款轿车，从图中尺寸来看 L6、L7、L9 会分别覆盖小型、紧凑型和中型 SUV 市场。

3 款纯电动车中 2 款轿车，一款 SUV。

不难看出银河系列的车型在接下来 2 年会和唐、宋、元、秦、海豹、海豚等多个比亚迪主销车型正面竞争。

银河系列实力如何？

比较遗憾的是，在发布会上吉利并没有对产品力进行详细的解析，只是在「设计」、「电池安全」、「发动机效率」、「智能驾驶」、「智能座舱」5 大块进行了大概的介绍。

因为可分析的不多所以这里只罗列发布会上公布的信息。

关于设计

发布会上，吉利带来了银河之光原型车，大家可以把这款车当做银河系列车型的设计纲领，接下来所有硬核系列的车型的设计都会向这台车靠拢。

关于电池

发布会上吉利并没有公布银河系列车型电池的容量、能量密度、配方等细节信息，只着重展开了电池安全这一点。

吉利表示独创了「神盾电池安全系统」，这套系统具备深入到细胞层的防辐射安全。

比亚迪汉的发布会上，比亚迪通过穿刺实验向用户展示了电池被刺穿时候的安全性，而吉利则通过「防辐射」这点在安全方面进行差异化竞争。

据我们了解，银河系列车型的电池将会与宁德时代合资打造，所以动力的电池的品质和安全毋庸置疑。

关于发动机

发布会上吉利宣布新一代的雷神电混引擎 BHE15 Plus 的量产最高热效率达到了 44.26%，热效率区间扩大 30%+，下一代的热效率更是突破了 46%。

高效的发动机配合三挡变速器，吉利把两驱车型的最大输出功率做到了 287 kW，四驱车型的最大输出功率做到了 488 kW。

虽然把动力做强并不是一件坏事儿，但是既然受众是 15-20 万区间的用户，「能效」和「成本」显然才是最关键的。

从已经发布的银河 L7 来看，这款车可以做到 6.9 秒的零百和 200 km/h 的极速，同时亏电油耗只有 5.23 升，CLTC 续航 1,370 km，也就是说具备越级动力的同事，还做到和同级别车型一样的油耗。

关于智能驾驶

智能驾驶部分吉利只说了两件事儿，第一件事儿是吉利的 NOA 和特斯拉一起拿到了 IVISTA G+ 的评级，成为了「高速 NOA 中国平台第一」。

显然在 NOA 的评判能力上 IVISTA 并不够专业，至少特斯拉的 NOA 并不算好用，在我们的实测过程中甚至多次出现了危险的场景。

第二件事儿是银河智驾方案将具备「跨楼层记忆泊车」、「高速紧急羚羊避险」、「低速探索辅助」等功能。

从这两件事儿上我们很难看出「银河系列」车型的水平和能力预期。

关于智能座舱

在发布会上吉利宣布将「全栈自研分布式操作系统」，打造银河 N OS 操作系统。

上面这些领域基本覆盖了智能汽车最关键的几个点，方向没错，关键就看效果了。

不打价格战

最后就是价格，可预期是银河 L7 不会打价格战，不会走性价比路线，所以价格并不会太便宜，至于原因让我们来回顾一下发布会。

在发布会的开头，淦总表示：「中国品牌从不缺乏价格优势，如果不盯价值，不盯品质、不盯技术，不可能长久获得用户青睐。」

随后，淦总带我们回顾了吉利精品车 3.0 时代，正因为 2015 年吉利提出了「造每个人的精品车」的品牌使命，所以吉利品牌的销量连年攀升，并且连续 6 年突破百万台。

提到吉利银河的时候，淦总表示吉利银河引领中国新能源进入价值向上的第二发展新阶段，并给吉利银河的定义是：吉利银河只做高价值新能源车。

「价值」这个词贯穿了整个发布会。

所以虽然发布会上没有公布价格，但是从发布会中种种表述都表明了，吉利银河的车不会太便宜。

写在最后

不管这场发布会最后给我们留下了什么印象，银河系列已经摆明了吉利想要拿下新能源市场的决心，2023 是比亚迪继续一家独大，新玩家还有机会入场吗？银河系列会给我们答案。