巨头下场、资本介入、为低价获客被迫内卷“服务费”、补贴退坡下行······

2024年，充电桩场站每向前走一步，都有可能囿于价格战的漩涡，而向后一步，却也将面临红海里的持续内卷和洗牌。

充电行业的下一轮风口在哪？趋势为何？在运营场站以及意向“入行”的探索者，还有机会吗？

在这条难而正确的路上，充换电研究院听到了不同的声音，也看到了诸多前行者的脚印。

5月初，充换电研究院于行业交流群中发放了《2024年充电桩场站投资运营情况调研问卷》，以期更深入的了解一线运营商的真实现状。

在回收的468份有效问卷中，“如何看待充电桩场站投资运营行业的未来”，以及“审视自身的场站运营事业，有何具体想法？” 针对此问题，我们精选了18条回答，希望和大家一起讨论，如何在“逆势”中，成为充电行业的前行者与破局者。

山东青岛运营商

场站情况：在运营场站数量6-10个，场站日均单枪充电度数200-300kWh。

从业心声：“充电桩站运营以后的发展趋势是逐步扩大的，这也就意味着可以获得的利润必然会逐步减少。车流量少的地方，固定顾客很少，车流量多的地方，竞争激烈。品牌打不出去，拿不到优势，就会被同行淘汰！另外国家的扶持力度又是关键因素，再加上疫情过后各个行业都不景气... 充电桩总体来说目前还是可以的，而且新能源汽车保有量和渗透率形势向好，未来的发展可以期待。但是好的选址就几个，所以问题是如何战胜同行。”

广东云浮运营商

场站情况：在运营场站数量3-5个，场站日均单枪充电度数300-400kWh。

从业心声：“我是现有变压器安装的三台120kW充电桩，选用星星充电设备和平台，生意好了之后周边出现几个竞争对手，从二月份开始打价格战，我只是略微调低了一点点服务费，但还是比竞争对手高一毛。通过两个月的战斗，我依然胜出，现在竞争对手在转让充电桩。因此我觉得价格并不是竞争的唯一要素。在场地位置基本一致的情况下，设备性能和体验感以及运营平台的推流和宣传更为重要。我现在的服务费是0.4，价格战的时候单枪日充250度左右，现在又恢复到之前360度了，所以我准备继续投建第二个站，做个规模大一点的，要重新报装变压器，期待未来会更好。

江苏南京运营商

场站情况：在运营场站数量6-10个，场站日均单枪充电度数200-300kWh。

从业心声：“建议有关部门进行调控，避免价格战，否则，最后都没有好下场。”

陕西西安运营商

场站情况：在运营场站数量6-10个，场站日均单枪充电度数200-300kWh。

从业心声：“价格只是简单的竞争策略，不要只关注降价，升维是关键”

山东济南运营商

场站情况：在运营场站数量6-10个，场站日均单枪充电度数100-200kWh。

从业心声：“选址是1，其余都是0。民营充电站最多还有2年搞头，国资下场统筹规划，民营充电站接下来要么被收购，要么被围剿。”

湖南长沙运营商

场站情况：在运营场站数量20+，场站日均单枪充电度数100-200kWh。

从业心声：“在当前竞争加剧的形势下，尽可能叠加其他的业态，提高非主营业务的营收。

山东日照运营商

场站情况：在运营场站数量1-3个，场站日均单枪充电度数400kWh及以上。

从业心声：“充电桩行业是个新兴行业，前景很好，但是需要一定时间的沉淀，当下价格很卷，盈利较少。当下可以利用运营平台，搞充值活动，前期将充电桩投资的费用先拿回来。”

广东深圳运营商

场站情况：在运营场站数量1-3个，场站日均单枪充电度数200-300kWh。

从业心声：“1.现在行情是鸡肋，操大心赚小钱。2.新场地门槛被市场拉高，地主漫天要价，根本没有效益。3.电损很大，又不想花钱改造，不知道有无办法降低。4.桩快要过保了，担心后期维修费用又是一大笔。”

浙江杭州运营商

场站情况：在运营场站数量20+，场站日均单枪充电度数200-300kWh。

从业心声：“目前是跑马圈地，接下来比拼精细化运营。”

山东济南运营商

场站情况：在运营场站数量1-3个，场站日均单枪充电度数100-200kWh。

从业心声：“我是18年开始接触充电桩的，一开始先接触的是电动自行车的充电在济南和临沂也做了一部分的市场，一开始营收是非常不错的从2020年开始，一些大的资方开始进入市场，又要投建车棚，又要交场地费，然后就开始慢慢退出电单车的充电。2021年正式开始做电动汽车的充电，一开始以小区的配套，主要是以售卖销售为主，后期接触厂家多了，并且对市场有一定了解之后，开始慢慢的做直流桩，目前直流的场站有两个。虽然不具代表性，我认为目前这个行业整体是没有问题的，但是随着补贴退坡和恶性的价格竞争，行业也是在最乱的一个时候。最近济南这里，一些央企下场直接是免服务费或者0.1元服务费一年的活动，当然说这个是其次，毕竟充电场站还要看位置和固定的客流。建议新手小白在投放场站的时候，一定要考虑自己的经济实力，毕竟现在的投资回报周期平均都在4年左右了，切不可盲目投资。第2点，随着充电市场慢慢饱和，新能源汽车的增量又没有那么高的情况下，价格战是一个必经的阶段，无论是厂商还是运营商。”

山东济南运营商

场站情况：在运营场站数量3-5个，场站日均单枪充电度数200-300kWh。

从业心声：“充电桩已纳入新基建，新能源车的推广已经转变了大家的思维，在碳达峰碳中和大趋势的背景下充电桩的建设只会节节攀升，虽然中间的过程中会有各种各样的事情发生，但是大的趋势不会改变。”

天津运营商

场站情况：在运营场站数量11-20个，场站日均单枪充电度数300-400kWh。

从业心声：“个人感觉这个行业的发展前景十分明亮，目前随着新能源汽车的飞速发展，大规模的新能源汽车涌入日常生活，而此行业也飞速发展起来，在未来的几年里，该行业收入份额增长，但是也有一定的风险，目前行业内卷十分严重，行业内质量也有些参差不齐，觉得还是需要谨慎投资，不要盲目地扩大范围，可以增设一些其他汽车行业项目，如洗车等，扩大运营范围，提高自我影响力，增加收入。”

广东珠海运营商

场站情况：在运营场站数量1-3个，场站日均单枪充电度数100-200kWh。

从业心声：“首先，我得说搞充电桩场这事儿，真是挺有挑战的。25岁的我，一腔热血，想要在新能源领域闯出一片天地。充电桩，听着挺高大上的，其实就是给电动车充电的地方。现在电动车越来越多，充电桩的需求也越来越大。 我一开始是这么想的：电动车是大趋势，充电桩肯定有市场。而且，政府也在大力推广新能源汽车，政策上有很多支持。所以我觉得，这是个不错的创业机会。但是真正开始做，才发现没那么简单。选址、建桩、运营、维护，每一个环节都有很多坑要踩。选址要考虑到车流量、停车便利性等因素。建桩要考虑到成本、充电速度、安全性等。运营要考虑到用户需求、收费标准、服务体验等。维护要考虑到设备稳定性、故障率、维修成本等。好在经过一段时间的摸索，我的充电桩场逐渐走上了正轨。用户越来越多，口碑也慢慢积累起来了。虽然过程很艰辛，但看到自己的努力有了回报，还是挺有成就感的。 至于整个行业，我觉得前景还是很不错的。随着电动车的普及，充电桩的需求肯定会越来越大。但是，竞争也会越来越激烈。未来，可能需要在技术创新、服务优化、成本控制等方面下更多功夫。 作为一个25岁的创业者，我觉得自己还是挺幸运的。虽然创业路上有很多困难，但只要坚持下去，总会有收获。希望我的充电桩场能越做越好，为新能源事业贡献自己的一份力量。”

北京大兴运营商

场站情况：在运营场站数量20+，场站日均单枪充电度数200-300kWh。

从业心声：“前景繁荣，但也充满挑战：1.从选址来说，产权、备案和用电报装这三座大山是万里长征第一步，决定了建站的可行性，其实实际勘查现场时，也有很多侧重点需要关注；2.施工过程中的标准化输出，对施工队伍的资质要求、人力要求、安全要求、质量要求非常严格，只有这样才能打造优质工程；3.运营方面，包括平台的互联互通、品牌的彰显塑造、整体场站的SI设计、线上线下结合式推广需要时间和经验的充分碰撞；4.政策补贴方面，只能说趁着风头正盛，赶紧申请；5.未完待续……”

辽宁沈阳运营商

场站情况：在运营场站数量1-3个，场站日均单枪充电度数100-200kWh。

从业心声：“因为身为东北地区，所以我们当地政府对电车事业几乎没有任何自己的扶持力度，全民上下对电车的未来性，没有形成共识，市场开拓有很大的难度。”

福建龙岩运营商

场站情况：在运营场站数量1-3个，场站日均单枪充电度数200-300kWh。

从业心声：“运营充电站，从19年到现在快三年了。接触到最多的客户，几乎都是滴滴司机 当然个人的也有，毕竟搁家里充电便宜，报个专用电表回家睡觉就插上去充电，12点过后3毛的电费粗略算1度电=8公里，现在市面上的电动车几乎都是50度电起步充满电，15块钱跑400公里这不香么？ 那快充是干嘛用的？含义是什么？快充！ 这是一个充电充到80%后充电速度就衰减的一个大家伙，电费贵么？ 电费（峰谷电价）+服务费（0.4~0.8）=充电费用，这能不贵么...当然某些地方是特别便宜的，个别地方特别贵，比这个电费还贵。还有换电，这玩意肯定是以后趋势，缺点也是有的，投资成本大，投资成本是充电桩的百倍，受限于某个车型，毕竟电池现在还没办法统一。今年的新问题是落地的充电桩已经到250的电流，充电的速度开始快了。但是，充电的师傅们说充太快有点虚电了。”

浙江杭州运营商

场站情况：在运营场站数量3-5个，场站日均单枪充电度数100-200kWh。

从业心声：“场地是核心，价格要合适，服务拉差距。前期做好运营服务，后期趋向无人化运营我对充电桩行业还是充满信心的，我觉得国家对于新能源电车行业的扶持是非常大的，从宏观的角度看，在疫情这样艰难的环境下，国家需要一个产业作为支撑来恢复国民经济并且在国际上占一定的主导地位，我认为除了新能源产业，没有第二个产业可以。所以在这种宏观条件下，我觉得充电桩行业作为新能源产业的支柱，未来发展的趋势一定越来越好。

福建福州运营商

场站情况：在运营场站数量3-5个，场站日均单枪充电度数100-200kWh。

从业心声：“在福建省，目前充电站行业较卷，核心区域高密度建站，导致价格战持续不断，短期内见不到较好的利润空间，即便场地选址完美，高成本依旧制约了企业的发展，未来仍需从运营端入手，把握客户需求，而不是一味采用价格优势吸引客户。未来仍有空间与希望，只是留给耐心的人！”