硬派越野途达，优惠20万，非承载式车身，不到25万！硬派越野车从实用观点来看，日产的道达是最具性价比的产品，在空间上比普拉多更有竞争力，一个是像日中一样，一个基本上是市场边缘化，价格性能比如此明显，为什么卖不出去？

分析车为什么销路不好，一边从市场环境分析，一边参考铃木先生，中国人喜欢大空间SUV，总是出小型SUV，一定卖不出去，越野车也离不开这个法则，另一方面，产品的力量怎么样？请从品质管理、品牌、售后服务、保有量等多方面探讨优秀产品，一辆车有滑板，但滑板不能太短。

途达他们的产品力不算差，有日产品牌的背书，在质量和质量控制方面，和塑料不一样，我纵横于国内市场，对日产的研发中心、生产基地、零部件供应商系统、售后服务等已经十分熟悉，产品本身的表现也很突出，外形的霸气不输给陆地巡洋舰，20万左右的定价完全符合其优秀的产品力，目前，豪华四驱车型价格在21万左右，应具备时四驱、整体桥式非独立悬架、非装载式、后桥式差动速度锁、2.5L自动进气发动机，最适合的不到25万，比普拉多大，不输陆巡，为什么中途卖不出去？

在空间上也有很好的竞争力，车身宽度4882mm，1850mm，1835mm，轴距2850mm，比平台42mm，轴距60mm，空间十分广阔，另外，新车有5种型号，后排座位的头部和腿部空间十分充足，另外，行李箱的容积也比塑料箱大，第二排座椅提前90度放倒，使用方便也有很大变化，传统配置相对丰富，除全系列ESP、智能登录、无钥匙启动、空气净化外，除最低配置外，还标准配备了8气囊、双温区空调、触摸屏、导航、手机连接等配置，整体表现非常厚。

途达他们以空间、价格战胜了普拉多，但最终还是失败了，我个人理解，中途失败的主要原因在于没有持续性的品牌历史，普拉多之所以受大家欢迎，是因为过去十几年的优质产品质量，在世界范围内得到了消费者的认可，长期的品牌口碑达到了现在的普拉多，大家说起道达，更多的是“盖着皮卡”的印象，合资品牌中属于低端、置换的存在，口碑、影响力不仅不如普拉多，也没有普拉多的经典和历史。

具体来说，对于产品，有些配置比较难接受，比如说，在水的前盘后刹车的话，内饰、动力比同级的竞车的优势就不明显了，这使道达定位比较尴尬，定位道路产品不象排位的道观L、边沿、汉兰达，定位越野车甚至不如福特晃道者不能再提到普拉多，比塑料大，便宜20万元，道们说是最厚的，为什么卖不出去呢？

硬派越野途达，优惠20万，非承载式车身，不到25万！汽车与普通商品不同，越野车与普通家用轿车不同，作为相对较小的大众车型，越野车的接受者面本来就比较窄，与巨大多样的国内汽车市场相比越野圈的构造越小，越是单一化，决定了单体化，请考虑一下，大部分玩越野车的人都有自己的狭窄范围，而且大家都有同样的钱，在柏拉图已经融入了越野文化，在成为越野车代名词的背景下，不仅是道达，新的越野车也很难生存。