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特斯拉股东大会召开，将有两款新车，年销量或超过 500 万

美国中部时间 2023 年 5 月 16 日下午三点，也就是北京时间 5 月 17 日凌晨四点，2023 年特斯拉股东大会在特斯拉美国得州超级工厂正式举行。

在本年度的特斯拉股东大会上，马斯克谈到了特斯拉的最新成绩、Cybertruck 最新进展、人形机器人 Optimus、FSD、超级工厂、新产品等关键话题，也对「可能会卸任特斯拉 CEO」这类外界关心的传闻进行了公开驳斥。

在本次股东大会上，马斯克谈到了不少关于 Cybertruck 的信息。关于它，马斯克在本次大会上强调，Cybertruck 的生产是十分艰难的，它将仍然采用外骨骼（exoskeleton）材质，并且在今年开启交付——其产品会比预期的更好。

另外，马斯克还在大会现场透露，特斯拉目前还在打造两款新产品，它们将在市场中取得优势地位——他还强调称，仅仅这两款产品，加起来每年就能够超过 500 万的数量。

值得一提的是，马斯克在大会上也再次强调，特斯拉致力于实现年产量达到 2,000 万辆的目标。

此外，马斯克在谈到 FSD Beta 时表示，使用 FSD Beta 的用户越来越多，从发布到现在，采用 FSD Beta 的行驶里程已经接近 2 亿英里，而 FSD Beta 将会特斯拉汽车带来巨大的价值提升。

作为演讲的压轴环节，马斯克重点展示了另外一个与 AI 相关的产品：人形机器人 Optimus。

从现场的视频来看，Optimus 相比于过去的版本已经有了非常大的提升，目前，它已经能够处理一些相对较为复杂的任务（比如打破蛋壳但又不敲碎它），而且能够通过特定的设备同步人类的动作。

对于 Optimus 的未来产品发展，马斯克反复强调，它将搭载与特斯拉电动汽车一致的 FSD 系统。

不过，关于 Optimus 的应用场景和商业价值，马斯克谈得更加具体。他表示，基于人类对人形机器人的需求，Optimus 未来的产量甚至会远远超过特斯拉的汽车数量。

马斯克甚至还宣称，特斯拉的长期价值，或者说长期价值的一大部分，将会是 Optimus。

马斯克说：

我认为特斯拉将在人工智能和通用人工智能领域扮演非常重要的角色，因此我认为我需要为其负责，以保证情况良好……到目前为止，在现实世界的人工智能（real world AI）方面，特斯拉是所有科技企业中最为领先的那一个。

快评

这次特斯拉股东大会，马斯克带来了很多的重磅消息，比如跳票多次的 Cybertruck 将在今年开始交付，不过最让人期待的还是基于特斯拉第三代纯电平台打造的两款新车。毕竟马斯克说这两款车将要达到年销量 500 万的目标，这也意味着在制造技术和成本控制上，特斯拉又将刷新我们的认知。而随着墨西哥超级工厂的建成投产，这两款新车或许已经离我们不是很远了。

汉 DM—i 冠军版、汉 DM—p 战神版上市，售价 18.98 万—28.98 万元

2023 年 5 月 18 日，比亚迪全新汉 DM 系列上市。其中，汉 DM—i 冠军版推出 200 km 纯电续航版本，汉 DM—p 战神版也正式上市。

在汉 DM 系列两款车型中，汉 DM—i 冠军版的价格区间为 18.98 万元—24.98 万元，汉 DM—p 战神版的价格为 28.98 万元。 此外，全新汉 DM 系列还为用户准备了 5 大智联在线服务、5 大专属贵宾服务、2 大无忧购车政策。

汉 DM—i 秉承「油电同价」的市场策略，降低成本与价格。汉 DM—i 冠军版搭载 DM—i 超级混动技术，其亏电状态下油耗仅需 4.2 L/100 km，综合续航可达 1,260 km。

色彩方面，新推出了冰川蓝车色，并使用巴斯夫两大核心材料技术，体现了金属质感的流动性。底盘上，标配 FSD 可变阻尼悬架系统与铝合金多连杆，使其灵活适应复杂多样的路况。最值得一提的是，汉 DM—i 冠军版部分款型可选配云辇—C 智能阻尼车身控制系统（硬件已搭载，年内将 OTA 升级）。

在配置方面，汉 DM—i 冠军版全系标配手机 NFC 车钥匙，支持安卓及苹果多种设备。同时，BSD 盲点监测、W—HUD 抬头显示两大配置「上车」，主动安全再加强。此外，汉 DM—i 冠军版更全系标配十大核心高阶配置。

汉 DM—i 冠军版全新推出 200 km 纯电续航版本， 综合续航可达1,260 km 综合续航，并支持 6 kW 的对外放电功能。

至于新推出的汉 DM—p 战神版，独有的玄空黑，搭配一系列熏黑外观套件，包括熏黑运动轮毂、哑光黑 logo、黑色金属三角窗及边框等，展现出了很强的运动氛围。

汉 DM—p 战神版内饰加入了一系列的运动元素与高档用料，极黑高档类麂皮包覆座椅、门板、副驾面板、中控扶手箱等，并辅以黑色碳纤维材料点缀，同时配有一体式运动座椅、金甲黄安全带。

除了设计亮点外，新车搭载了 DM—p 混动技术，在动力、安全、脱困、能耗 4 个维度实现了对机械四驱的全面超越。在 DM—p 混动技术的加持下，汉 DM—p 战神版峰值马力 580 Ps、最大扭矩高达 822 N·m，百公里加速最快需 3.7 s。同时，金甲黄配合的高性能四活塞定钳，也能为它带来更为出色的制动性能。此外，在能效上，其可油可电，NEDC 工况下，纯电续航 200 km、亏电油耗 5.2 L、综合续航 1,120 km。

同时，比亚迪最新的安全技术云辇—C 智能阻尼车身控制系统（硬件已搭载，年内通过 OTA 升级）也将搭载在汉 DM—p战神版上。

快评

相比于很多品牌直接降价的策略，比亚迪的做法则聪明很多，通过推出冠军版来达到变相降价的目的。这样既不会伤害老车主的感情，同时也能用更低的价格来提升自己的竞争力。虽然冠军版价格更低了，但并没有以牺牲配置作为代价，性价比再度提升。凭借着比亚迪这个黄金招牌，加上更低的售价，可预见比亚迪汉 DM-i 依旧会延续之前出色的销量表现。

深蓝 S7 预售 16.99-23.99 万 20 万价位又一劲旅

5 月 20 日，深蓝品牌第二款车型 - 深蓝 S7 正式公布预售价，价格区间为 16.99-23.99 万元。 此外，深蓝也宣布了将于年中发布深蓝汽车战略，深蓝 S7 也将同步上市。

此次还公布了新车的预定优惠政策，在 2023 年 7 月 31 日前下订的用户，都可享受三年铂金卡权益。 权益包含的项目有每年 1 次保养、每年 2 个漆面维修、每年 2 次免费道路救援等。

作为深蓝的第二款车型，深蓝 S7 延续了之前 SL03 的设计风格，尤其是前脸部分采用了大量平直犀利的线条处理，让前脸看起来有着很强的视觉冲击，展现出了运动型 SUV 应有的气质。此外，深蓝 S7 也与 SL03 一样，无论纯电还是增程版，前脸都采用了相同封闭式格栅设计，所以如果你在路上遇到一辆深蓝 S7，怕是很难通过前脸来分辨它是纯电还是增程版。

深蓝 S7 的侧面很好的延续了前脸的设计风格，前低后高略显俯冲的车身姿态，加上类似掀背的车尾设计，使侧面展现出来很强的运动感。车身尺寸上，深蓝 S7 的长宽高分别为 4,750*1,930*1,625 mm，轴距 2,900 mm，定位中型 SUV。

深蓝 S7 的车尾设计同样延续了 SL03 的风格，但这套设计放在 SUV 上，视觉效果明显更加协调。配合上平直的线条，让车尾看起来紧绷有力。只不过和前脸一样，由于增程版车型采用隐藏式排气设计，因此增程和纯电在车尾设计上也是完全一致的。

深蓝 S7 的内饰设计上同样能看到深蓝 SL03 的影子，不过它在很多细节上都做了针对 SUV 车型的优化，比如这次 S7 就比较大胆的取消了仪表盘，主要的行车信息主要依靠这块 AR-HUD。至于这块深蓝标志性的，可左右变换角度的悬浮式中控屏同样出现在了 S7 上。

车内还有一个与众不同的设计，就是深蓝 S7 将副驾娱乐屏创新性的放在了遮阳板的位置，配合上可放倒 120 度的零重力座椅，副驾可以很舒服的躺着看电视，只不过这时候后排可能就不太好坐人了。

深蓝 S7 同样出自长安 EPA 1 平台，也是该平台诞生的首款 SUV 车型，因此 S7 也有纯电和增程两种动力形式，三种动力版本。动力方面，深蓝 S7 纯电动车型的最大功率为 160 kW 和 190 kW ，最大扭矩同为 320 N·m，两款动力百公里加速时间分别为 7.5s 和 6.7s。

并且两款动力配备的电池容量也有所差异，低功率电池容量更大，为 79.97 kWh，纯电续航里程为 620 km。高功率版搭载 66.8 kWh 电池，纯电续航里程 520 km。

增程版车型搭载 1.5L 自然吸气发动机，最大功率 70 kW，驱动电机的峰值功率 175 kW。 增程版与纯电版相同，也有不同大小两种容量的电池包。大电池版容量为 31.73 kWh，纯电续航为 200 km，小电池版容量为 18.99 kWh，纯电续航里程 120 km。

快评

目前 20 万左右的新能源市场，竞争已经相当激烈的，想要在其中分得一块蛋糕，需要有着极强产品力的同时，合适的定价也会成为决定性因素。而深蓝 S7 作为一款中型 SUV ，它此次公布的预售价就已经表明，其将会通过差异化的定价策略，来对竞品进行「错位打击」。

广汽传祺 E9 正式上市，售价 32.98~38.98 万元。

5 月 21 日，广汽传祺 E9 正式上市，共有三个配置的车型，指导价 32.98 万元～38.98 万元， 这也是传祺智电新能源落地的首款产品。

2017 年以来，广汽传祺先后推出了 M8、M6 系列的 MPV 车型，其中传祺 M8 曾累计 56 个月成为中国豪华 MPV 销量第一。如今的新系列 E9，则是在此前 M8 的基础上革新，推出的新款车型。

在动力形式上，E9 采用一套名为 i-GH 的插电式混合动力系统，这套系统是 P1+P3 双电机平行轴 2AT 串并联的形式，发动机为 2.0T，也是同级别车型中唯一一台 2.0T 车型。

实际上，不少用户在选择 PHEV 车型时，都离不开两个需求，一个是动力的平顺，另一个则是相比纯燃油车更省油。E9 面对同级 1.5T 发动机，会不会更费油呢？

根据官方公布的信息，在馈电状态下， E9 的 WLTC 油耗是 6.05L/100km，相对其车身尺寸和自重而言，相对省油。如果想要更省，E9 也可以纯电行驶，其搭载的 25.6kWh 电池可以实现 CLTC 工况下 136km 的续航里程，可以满足日常城市通勤。如果满油满电，则可以实现 WLTC 工况下 1032 km的续航。

可以说，可油可电的驱动形式，能够满足充电不方便、有续航焦虑用户的用车需求。

如果是带全家出行，E9 的对外放电（V2L）功能也会相当实用，最高 3.3kW 外放电功率，露营烧热水、煮火锅都能实现。另外还能实现 V2V 车对车充电，最高 5.5kW，比较适合组队出行时使用。

进入车内，广汽传祺 E9 所营造的豪华感也不输同级车型，包括新势力车企。芯片采用了高通骁龙 8155，性能是有保证的。前排拥有 12.3 英寸副驾屏、14.6 英寸中控屏，中排则拥有15.6英寸吸顶屏，加上 16 扬声器雅马哈音响，无论是观影还是听歌都能满足你。

不过在我们前期的试驾中发现，二排屏幕的声音只能通过车顶的两个小扬声器输出，音效相对一般。不知道未来会不会有 OTA 更新让音响发挥出最大效果。

近年来，L2 级辅助驾驶也逐渐成为新车的标配，E9 搭载了一套 ADiGO Pilot 智能驾驶系统，具备 L2 级别辅助驾驶能力，同时还能搭配 AR 导航功能。传感器配置相对基础，共有 26 个，分别是：

10 个摄像头

4 个毫米波雷达

12 个超声波雷达

比较令我惊喜的是，E9 的泊车功能支持了融合泊车、遥控泊车、最高 1000 米记忆泊车功能。尤其是记忆泊车功能，通过系统智能学习，能记忆 10 条泊车路线，从停车场入口到车库都不用驾驶员主动操作，停车将不是难题。不过有点可惜，记忆泊车功能需要等待后续 OTA 升级。

快评

如今，电动汽车销量高速增长，家庭多人出行的需求也渐渐增多，插电式混合动力 MPV 车型成为不少家庭的选择。加上 MPV 车型在商务出行领域的优势， MPV 市场也处于高速增长的状态。在岚图、腾势、极氪等车企为电动 MPV 淌出一条销量增长秘诀的道路之后，广汽传祺 E9 的加入，让自主品牌 MPV 的竞争不断加剧。