“手里拿着10万元预算，先看了朗逸，又看了哈佛H6，到底该怎么选？”——这是一个车友的留言提问。

其实这是一个比较有意思的问题。我相信很多拿着10万左右去选车的朋友都会遇到类似的问题，先看朗逸在看哈佛，说明对于品牌与车型并没有太多限定，因此按照惯例我分别各推荐了一个合资品牌与国产品牌的不同车型：

1、suv车型:广汽传祺gs4 2020款270t自动精英版 售价11.98万 目前优惠1万左右。

2、轿车车型:福特福克斯2020款 1.5L自动锋跃型 售价12.08万，目前优惠1.5万左右

这个问题争论由来已久，尤其是各自领域里第一阵营之间的对比更是激烈角逐，各有各的道理！闻道有先后，术业有专攻。(国产品牌)弯道超车容易，（合资品牌）保持直道领先很艰难，所以不要忽视弯道超车的努力，也要尊重直道领先的付出。

“我的观点很明确，成熟的合资品牌比如大众，丰田，本田等一线阵营里的厂家，他们最大的优势就是很清楚在你需要什么，不需要什么之间寻求平衡点，然后在最佳的成本下，给一个成熟的产品方案。而国产品牌里比如长城，吉利，比亚迪等一线阵营的厂家，他们最大的优势是不知道你需要什么，那么就都给你，然后在最低的利润空间下，给一个迎合爽点的产品方案。”

简单理解，如果你只认同价格的付出，不在意品牌情节，一线阵营里国产品牌的成熟车型更值得推荐。

1、车型概况

传祺gs4从上一代产品开始，就以较低的价格，较好的产品综合表现，把自己大哥gs5拉下马来。而这一代的gs4可以用惊艳来形容也不为过。

车身尺寸分别是4545/1856/1700mm，轴距2680mm。整体车身尺寸符合紧凑型suv的表现，进化的家族式大嘴设计，将前脸分成三个层次，富有攻击力。

2、动力总成

搭载的1.5t涡轮增压发动机，最大马力169匹，峰值扭矩265牛米。发动机账面数据不弱于其他合资品牌同排量，实际表现1700转即可达到峰值输出，前段表现比较积极。

6at手自一体变速箱，换挡尤其是降档会有顿挫，降档不如双离合积极。不过我更乐意看到这台变速箱是因为产品的稳定性胜过一切。

3、亮点配置

这台次低配的精英科技版给出了，4个安全气囊，胎压监测，防抱死abs/制动力分配ebd/刹车辅助eba/牵引力控制asr/车身稳定系统esp等一系列电子辅助设备，后雷达，倒车影像，定速巡航，自动驻车，上坡辅助，陡坡缓降，全景天窗，无钥匙进入/启动系统，8英寸触控屏幕，手机互联car_live，led大灯/日间行车灯，带分区自动空调，pm2.5过滤器等等一系列非常丰富的配置。

4、车型小结

考虑到10万出头的实际价格，经过上一代产品的积累与沉淀，这次的2020款新车上市就有不错的优惠，性价比还是比较高的。

1、车型概况

曾经福特福克斯是两厢紧凑型运动轿车的标杆，一直就是十万级轿车绕不开的车型。但自从上次换代以后便一直找不到状态，这次换代的2020款是否让人眼前一亮呢？

三厢车尺寸分别是4647/1810/1468mm，轴距2705mm。比一般同级车更宽的车身和更长的轴距，带来了不错的纵向与横向空间，就gs4来说，福克斯的腿部空间表现更出色。

2、动力总成

因为预算的原因，推荐的车型搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大马力122匹，峰值扭矩153牛米。动力方面只能用够用来说，谈不上什么乐趣，但好在保养维护成本低，油耗低，所以还是值得一试。

虽然这次换代用了3缸发动机，但在我看来，几乎所有美系车，部分德系和日系都使在使用了。而3缸发动机实际的表现来说，并没有太大的差异，用发展的眼光来看，或许以后这就是趋势了吧！

3、亮点配置

这台最低配的自动锋跃版给出了，8个安全气囊，胎压监测，防抱死abs/制动力分配ebd/刹车辅助eba/牵引力控制asr/车身稳定系统esp等一系列电子辅助设备，后雷达，定速巡航，上坡辅助，运动外观套件，天窗，无钥匙启动系统，远程启动，主动闭合进气格栅，8英寸触控屏幕，手机互联car-live/car-play，led日间行车灯，pm2.5过滤器等一系列满足基本需求的配置。

4、车型小结

看得出来就算是入门级，给出的配置也算有诚意。3缸机头的实际表现，也建议你去多试驾了解。

在乎动力，空间，配置的话优先考虑广汽传祺gs4。在乎品牌情节，油耗，安全的话优先考虑福特福克斯。

最后的最后，如果你还有其他想法或建议，也可以在评论区留言，我会第一时间回复你，谢谢。