密密麻麻的破旧平房构成了这一片的迪拜贫民窟。

黑人警察驾驶着一辆全黑的路虎卫士越野车在拥挤窄小的街道中磕碰直行，“You won't be allowed to escape this time!（这次一定不会让你逃掉）”，说罢警察猛踩油门，方向盘向左猛打，扬起路尘，离眼前那辆亮眼的红色双人座跑车越来越近。

“Trying to catch me？no way（想抓我？没门）”痞子大盗冷哼一声，加足马力，冲上了贫民窟街道尽头的木跳板，然而凹凸不平的跳板让空中的跑车侧身翻转和坚实的地面亲密地碰撞在了一起，后头的越野车逼近了.......

我们常在电影中看到这样刺激的你追我逃情节，将整个电影旋律引向高潮。

但电影中的主人公座驾往往不是什么豪华加长轿车，而是能增添主人公力量和智慧形象特征的越野SUV，比如《美国队长》里的雪佛兰Suburban,《星际穿越》里的JEEP 牧马人，又或者是国产电影《战狼》里频频出境的北汽BJ40。

紧张刺激的电影情节，需要越野车的速度、动力来配合渲染，换作普通的轿车就难以达到这种效果，我光听它们马达的动力声音就提不起太多精神。

因此，在电影行业中，拥有突出硬汉形象的越野SUV算是明星款车型，受人青睐。

不过在电影中混成熟脸的越野SUV，在现实里的大马路上却碰上的不多，巧地是我有幸前两天借来了一辆2.0T版本哈弗大狗（下称“哈弗大狗），早早听说这车越野实力出众，销量很高，随即决定开上它，在贵阳F3级别赛道——骏驰国际赛车场飚个几圈，一方面是为了自己感受下开越野车到底有多爽，另一方面也测试下这款国产越野车是否有本事挑战电影中的那些明星级越野SUV？

第一次开越野车往往会选择在路况复杂的道路上，兴奋地测试一番车的通过性和脱困性。我们这次测试哈弗大狗的场地是专业赛车场里一条极具挑战性的越野赛道，整个赛道涵盖多个极限挑战科目，具体路线为：起点——涉水路——35°上坡——砂石路——40°下坡——30°侧向坡——驼峰路终点。

首先是趟过一条具有一定深度的涉水路，路左侧大概水深40公分，右侧稍高在30公分左右。这个项目主要考验通过车辆的涉水性，哈弗大狗在经历这个项目时没有遇到任何问题，很轻松就通过了。据网上一些消息，哈弗大狗的最大涉水深度可达90cm，这个涉水深度可是与《碟中谍6》里的越野车主角——路虎卫士110越野版持平的成绩，如果数字准确，那么穿过一个40cm的“小水坑”对于哈弗大狗来说确实不在话下。

哈弗大狗面临的第二个挑战是冲刺A型坡，这个项目实际上是对通过车辆的四驱系统和动力系统提出了高要求。油门深踩，哈弗大狗登爬上A型坡的速度还算快，这得益于哈弗大狗身上搭载的博格华纳第五代Haidex四驱系统，以及其2.0TGDI发动机+第二代7DCT的黄金动力组合，哈弗大狗的发动机在转速达到1500rpm时可输出325N·m的最大扭矩，所以哈弗在完成这种需要瞬时爆发力的冲坡赛道中，没有什么压力。

翻过A型坡后，随之来到了拥有多个连续上坡弯道的砂石路，这时候我们调整哈弗大狗驾驶模式至沙地模式（除此外，哈弗大狗另外还有5种模式，分别为标准模式、运动模式、泥地模式、雪地模式和经济模式），针对性地转换发动机、变速器和四驱系统控制逻辑，适应布满砂石的路面。

穿过砂石路后，我们驾驶着哈弗大狗来到了这次赛道挑战的后半程，首先面临的是35°下滑坡。相比于上坡来说，下坡更加考量哈弗大狗的安全性，在两次试驾来到35°下滑坡时，车上同行的媒体老师纷纷表示出自己的担忧：“这个引擎盖好像有点高，看不清下面的路。”在越野过程中，行车的安全性无疑是放在第一的位置，在经历复杂的越野路况中，清晰掌握道路情况是行车首要条件，因而哈弗大狗高引擎盖的越野车硬汉形象，难免偶尔带来前路视觉盲区的麻烦，引起驾乘者的担忧，不过这种担忧很快就被驱散了。

哈弗大狗亮出了自己的底盘透视功能。这项功能可以实现全车影像无死角，用“上帝视角”一览车身周况，非常实用，避免在上述下坡路行驶中，因视觉盲区带来的行车不确定性。另外，值得一提的是，在下坡过程中，中控仪表屏会显示实时感应到的坡度情况，可以说，哈弗大狗有力地提高了行驶的安全性。

随后经历了一段30°侧向坡后，哈弗大狗来到了最后一个挑战项目，同时也是不少同级合资车望而生畏的路段——驼峰路。驼峰路是日常越野里最经常遇见但又难度不低的路况，缺乏合理分配各个轮子动力的能力，容易导致失去附着力的轮子空转，陷入困境无法脱离。同级的丰田RAV4荣放和日产奇骏都在这一关告败，而哈弗大狗通过中央差速锁和后桥电差速锁，使后轴变为刚性连接，充分利用附着力产生足够的牵引力，从而实现脱困。

事实上，追求“3/4刻度座驾”的哈弗大狗，在越野赛道之外也满足了日常道路行驶需要。首先哈弗大狗在车身结构上选择的是能够增加驾驶稳定性和舒适性的承载式车身结构，而不是非承载式，就是出于在日常道路中行驶的考虑。同时哈弗大狗在智能科技方面配备了透明底盘、V3智能平台、自适应巡航系统、车道偏离预警系统等，这些无疑是20万以下越野SUV中的稀缺品了。

在此之前，普通城市SUV与专业性强的越野车之间存在不小的差别，一个适合日常，一个适合兴趣，二者难以平衡。看着外观圆润、柔和的城市SUV，我无法说服自己将它们与真正的越野车挂钩上，但坐进形象粗犷、高大，是理想中的专业越野车里，我同样不敢奢望坐起来能有多舒适。

随着像我这种追求舒适经济和通过性能两相平衡的用户越来越多，哈弗大狗的出现就显得很合时宜了，毕竟用户的诉求越来越刁钻，谁不愿意拥有上这样一款车，平时生活里开得舒适，偶尔周末出游，也能够带来一些翻山越岭的惊喜呢？